El corredor La Dorada - Chiriguaná es el proyecto ‘estrella’ del Gobierno Nacional para revivir la red férrea del país. El 36.5 % de esa infraestructura pasará por tierras santandereanas. Además, se abre la posibilidad para que se desarrolle un proyecto férreo mixto para conectar Bogotá con Bucaramanga.
En un mes quedarían listos los pliegos definitivos para la licitación de la concesión de uno de los proyectos férreos más importantes del país que conecta a La Dorada (Caldas) con Chiriguaná (Cesar), para el transporte de carga.
Serán 525 los kilómetros que estarán sometidos a esa concesión que durante 10 años tendrá que responder por la construcción, rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento del proyecto. El valor contemplado es de $3 billones para esta iniciativa que se desarrollará bajo la figura de Asociaciones Público Privadas, más conocida como APP.
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Para Santander este proyecto es trascendental, pues el 36,5 % del trazado se encuentra en las tierras de este departamento. Pero no se limita a eso, la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, revisa tres opciones de corredores para construir una línea férrea que conecte ese trazado con Bogotá, lo que involucraría participación del departamento.
Además, se contempla que Barrancabermeja sea el epicentro de uno de los talleres más importantes a nivel nacional de la red férrea. Según la ANI, en el puerto petrolero se llevarán cabo los mantenimientos de las máquinas pesadas que transiten entre La Dorada y Chiriguaná.
La ANI contempló además varias gestiones para que el trazado y su ampliación no afecten a varias comunidades de Santander. Entre las obras que se llevarían a cabo se encuentra la reubicación de dos colegios en Cimitarra. También se plantea la construcción de un puente vehicular sobre el río Sogamoso en la vía que comunica a Puerto Wilches con Barrancabermeja.
Estos detalles fueron revelados en el desarrollo del Primer Foro Ferroviario Santander, organizado por la Sociedad Santandereana de Ingenieros, SSI, en Bucaramanga.
Seguimos adelante en la tarea inmensa de impulsar el desarrollo del modo férreo en el país. Gracias a la invitación de la @IngenierosSSI a participar foro ferroviario. Espacios valiosos para recibir aportes fundamentales @Maria_Constanz_ @ANI_Colombia @wcamargotriana https://t.co/tRAfZUYuJ4
— Ivan H Baquero S (@ihbaqueros) April 25, 2024
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Bogotá - Bucaramanga en tren
Otro de los proyectos que involucra a Santander es la construcción de una línea férrea que comunique a Bogotá con la red La Dorada - Chiriguaná. Según la ANI, para esa iniciativa, conocida como Bogotá - Corredor Férreo Central, se estima una inversión de $6 billones.
Para ello, actualmente se revisan tres opciones o corredores con diferentes trazados y características que serán evaluados. Según reveló la ANI, dos de los corredores atraviesan el departamento e incluso, uno de ellos podría pasar por la capital santandereana.
Pero la novedad fue presentada por Iván Baquero Susa, gerente férreo de la vicepresidencia de Estructuración de la ANI, quien señaló que ese trayecto será mixto: carga y pasajeros. La determinación sobre cuál de los corredores será elegido se conocerá en el último trimestre del año.
Una de las estimaciones señalada por Baquero Susa es que ese tren tendría velocidades promedio que oscilarían entre los 110 y los 120 kilómetros por hora, lo que abriría paso a una oferta para el transporte de pasajeros ante las afectaciones en vías primarias que padece Santander.
La primera opción es Bogotá - Belencito - Paz de Río - Bucaramanga - Puerto Wilches. Este trazado contaría con una longitud de 511 kilómetros, de los cuales 246 tendrían que ser construidos. Esa ruta conectaría 39 municipios del centro oriente del país.
Para este trazado se contempla la construcción de 54 túneles, cuya distancia sumada llegaría a los 121 kilómetros. El trayecto más largo sería de 16,4 km.
Este trayecto tiene avanzados 194 kilómetros de la ruta Belencito - Bogotá, que deberían ser mejorados. Además, tendrían que mejorarse otros 71 kilómetros que ya existen.
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De acuerdo con lo explicado en el evento por Baquero Susa, esta sería la oportunidad para conectar Bucaramanga con Bogotá para el transporte de pasajeros vía tren. “Estaríamos comunicando por tren a Bogotá con Bucaramanga, no solamente carga, sino que va a tener una operación de carácter mixta”, apuntó el funcionario de la ANI.
El Primer Foro Ferroviario Santander ha sido un éxito. Muchas gracias a la @IngenierosSSI que con el apoyo de @pro_santander, @CCBucaramanga y la @UIS lograron un espacio de conocimiento y difusión de los avances en la planificación y ejecución de proyectos en este sector. pic.twitter.com/akQpNZ1maT
— Fabián Fontecha (@FabianFontecha) April 25, 2024
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Barbosa - Barrancabermeja, otra opción
Otro de los corredores que estudia la firma consultora para conectar a Bogotá con la red La Dorada - Chiriguaná, también pasa por tierras de Santander. El trazado sería Bogotá - Zipaquirá - Barbosa - Barrancabermeja, y sería de 410 kilómetros.
No obstante, requeriría de la construcción de 292 kilómetros y un mejoramiento a 118 km de corredores ya existentes. Esta iniciativa conectaría a 41 municipios. En lo estimado por la ANI se necesitarían 35 puentes en este trazado y la construcción de 56 túneles.
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La tercera opción sería el trazado Bogotá - San Joaquín - Girardot - La Dorada y contaría con 423 kilómetros de extensión y solamente pasaría por Cundinamarca y conectaría con La Dorada, Caldas.
El contrato de consultoría para conectar a Bogotá con el corredor férreo central tuvo un valor de $19.268 millones, y tiene un plazo de ejecución hasta octubre de este año. El funcionario de la ANI confirmó que se revisan diferentes simulaciones y escenarios para tomar la decisión de mayor beneficio. La expectativa es que este mismo año se conozca la ruta elegida.
¡Así vivimos el primer Foro Ferroviario Santander! Un encuentro clave para construir un lenguaje común y establecer las bases del desarrollo ferroviario en la región. Con la participación de expertos, gremios y ciudadanos, trabajaremos juntos en la creación de un plan integral. pic.twitter.com/jAtJybD0yd
— Cámara de Comercio de Bucaramanga (@CCBucaramanga) April 25, 2024
Sociedad Santandereana de Ingenieros convocó al diálogo
El ingeniero Germán Rodríguez, socio de la SSI y experto en temas férreos, fue uno de los participantes en esta jornada y se refirió a los anuncios hechos por la ANI sobre los diferentes proyectos de la red que pretende desarrollar el Gobierno Nacional.
Uno de los trazados opcionales que según el ingeniero Rodríguez beneficiaría de mejor manera al departamento sería el que conecta a Bogotá con Bucaramanga para enlazar luego con Puerto Wilches. Al tratarse de un tren mixto, el ingeniero Rodríguez destacó los alivios que podría traer la movilización de pasajeros entre Bucaramanga y la capital del país, en un menor tiempo.
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“No es solamente carga, también tenemos la posibilidad de conectar personas y eso es muy importante para que conectemos Bucaramanga con Bogotá y tengamos esa posibilidad de que por tren podamos movernos y aliviar los problemas que tenemos por la carretera entre Bucaramanga - San Gil - Barbosa”, destacó el ingeniero Rodríguez, quien agregó que es importante que se mantengan los acercamientos con la ANI y la Gobernación de Santander para que se pueda llevar a cabo el mejor proyecto para el departamento.
“Hay que continuar el acercamiento con la ANI para que la Gobernación de Santander cree una mesa de trabajo que busque que tengamos un diálogo más fluido con el gobierno nacional y que al final el proyecto que se escoja el mejor proyecto para el departamento que sea un proyecto que realmente se construye en Santander”, acotó el experto.
En su reflexión, el ingeniero Rodríguez destacó que es importante que no solo se realicen los estudios sino que se busque la financiación para ejecutar las obras y estos corredores se hagan realidad.
“Hay que buscar que, de alguna forma, eso se contrate, no solamente se quede en estudios, sino también se contraten esas obras ese proyecto, se busquen los recursos”, advirtió el ingeniero.
@Jp_Remolina director ejecutivo de @pro_santander intervino en el foro. Señaló que “vale la pena tener en cuenta las redes que nos conectan con nuestro vecino país: Venezuela. Hay que empezar a tener respuestas y en la medida en que lo hagamos de manera conjunto vamos a tener esa… pic.twitter.com/tG484V2vhH
— Prosantander (@pro_santander) April 25, 2024
Prosantander pidió que se tenga en cuenta intermodalidad
Sobre este proyecto, el director ejecutivo de Prosantander, Juan Pablo Remolina, hizo varias reflexiones sobre el desarrollo de este proyecto, reconociendo la importancia para el departamento.
“Esta inversión, es de la mayor importancia para el país y para Santander. Es muy positivo que esa rehabilitación atraviese prácticamente todo el departamento, colindante con el río Magdalena”, indicó Remolina.
Además, Remolina destacó la importancia que tiene para el departamento la conexión de múltiples medios de transporte de manera armónica: terrestre, fluvial y férreo.
“Cómo se va a conectar el tren con el río que es otra de las grandes inquietudes que no vimos una respuesta precisa al respecto, creemos que no es simplemente potencializar los modos de transporte de manera individual sino poder desarrollar la intermodalidad y eso significa potencializar significa fortalecer los proyectos bisagras que conectan los modos de transporte”
Para Remolina es importante que este proyecto férreo incluya la integración de un ‘ramal férreo’ para aprovechar el potencial que tiene el río Magdalena. Por ese motivo, reiteró su llamado a la ANI para que se tenga en cuenta este punto en el desarrollo del proyecto.
“En este caso le hemos sugerido a la ANI hace unos años que incluya un ramal férreo que puede ser alrededor de unos 8 kilómetros, que es relativamente corto, pero que unen La Dorada - Chiriguaná con el río Magdalena en Barrancabermeja, que en últimas se consolida como una plataforma multimodal en Santander y el país”, indicó el dirigente gremial.
Entre las ventajas que destacó Remolina se encontraría la reducción de costos de transporte de carga en el departamento y la ampliación de posibilidades para diferentes sectores de la economía. “El tren es una gran oportunidad y aquí se verían reflejados múltiples sectores, que incluso no conocemos. Pero sin duda para el transporte, por ejemplo, de productos de metalmecánica, agroindustriales, en fin, esto permite reducir significativamente los costos de transporte”, puntualizó Remolina.
Esta alternativa de transporte sería un ‘respiro’ para la compleja situación que vive el departamento en vías terrestres. A corte de diciembre de 2023, Santander ocupaba el puesto 22 en el índice de estadio de vías primarias que emite el Instituto Nacional de Vías, Invías.
