El gremio que transporta pasajeros en Santander está en alerta por posible incremento del Acpm que anunció el Gobierno Nacional.
Publicado por: Redacción L R
Hay preocupación en el gremio del transporte de pasajeros en Santander por posibles alzas en el precio del Acpm.
El pasado viernes, el ministro de Hacienda, Germán Ávila, anunció que el Gobierno alista un decreto para subir el galón del Acpm al precio internacional para todo el parque automotor, excepto a los vehículos de carga.
Aunque el documento aún no se conoce, ese anuncio preocupa al gremio del transporte de pasajeros de Santander y el país. El Acpm es el principal combustible que utilizan diariamente para sus vehículos. Lea también: De Guaca a la dirección de la Creg: la historia de vida de Antonio Jiménez Rivera
Vanguardia conversó con algunos representantes de ese gremio en Santander y expresaron sus preocupaciones por los alcances de esta medida.
El problema es que un incremento en el galón del Acpm se tendría que traducir en aumento en los pasajes para los usuarios de buses urbanos e intermunicipales.
Además, el gremio que distribuye los combustibles en Santander tiene varios interrogantes sobre el funcionamiento de esa medida que anunció el ministro de Hacienda.
¿En cuánto quedaría el galón de Acpm sin subsidios?
El galón de Acpm en Bucaramanga ronda los $10.598 para todo tipo de vehículos: carga, pasajeros, camionetas, entre otros.
En el país hay un fondo que opera para cubrir la diferencia entre el precio internacional del Acpm y el mercado local.
Publicidad
Se denomina Fondo de Estabilización de los Precios de Combustibles, Fepc. Ese déficit le cuesta billones al Gobierno que debe pagar a Ecopetrol, compañía que suministra este combustible.
Algunos cuestionan que no exista un “precio Colombia” teniendo en cuenta la producción local de ese combustible.
De acuerdo con Sergio Cabrales, profesor, investigador y consultor del sector minero-energético, sin subsidios del Fepc, “el Acpm quedaría alrededor de $14.000 por galón”.
Es decir, el incremento del Acpm que anunció el Ministro de Hacienda sería de $3.500 por galón para todos los vehículos excepto carga.
Transporte de pasajeros califican de “absurdo” un incremento del Acpm
La mayoría del parque automotor que mueve pasajeros a diario en el país opera con Acpm: buses urbanos, busetas intermunicipales y buses de rutas nacionales.
Alfonso Pinto Afanador es el gerente de Lusitania y presidente de Fundetrans (Fundación Para el Desarrollo del Transporte Santandereano), esa entidad agrupa a varias empresas del transporte urbano e intermunicipal en Santander.
Para el dirigente del sector transporte, la decisión del Gobierno sería “absurda” porque dejaría por fuera de la excepción al sector del transporte de pasajeros.
Publicidad
Tomar una decisión de esas características a mitad de año, implica una situación gravosa para los transportadores: imposible de cumplir y vendrían los paros, las inconformidades de los transportadores
Ante ese panorama, los afectados serían los usuarios que a diario se movilizan en buses de servicio público.
De acuerdo con Pinto Afanador, el Acpm representa un 35 % de la canasta de costos que tiene cada vehículo para operar. Al cálculo total se suman llantas, repuestos, salario del conductor, entre otros.
Ante el aumento en el precio del Acpm, los transportadores tendrían que recurrir a subir el valor del pasaje.
Publicidad
“Todos los vehículos de transporte urbano e intermunicipal se mueven con diésel”, recordó el empresario.
Sin embargo, ese sería un ‘callejón sin salida’ porque esos precios están regulados por autoridades que vigilan el sector transporte.
Actualmente, en el área metropolitana de Bucaramanga hay una tarifa ‘piso - techo’ en la que un pasaje en los trayectos cortos cuesta $2.500 y los tramos largos $3.300.
El transporte intermunicipal también se ve afectado
En el caso de los vehículos de pasajeros intermunicipales, que cubren trayectos más largos, la canasta de costos varía.
Publicidad
Wilson Díaz es el representante legal de la empresa Cotransricaurte, una compañía que cubre las rutas de la provincia de Vélez en Santander y Ricaurte en Boyacá.
En su diagnóstico sobre los costos y la situación que vive el gremio en esa zona del departamento, Díaz advierte que el pésimo estado de vías como Transversal del Carare los tienen en aprietos. Puede interesarle: Transversal del Carare: ¿habrá solución a la odisea?
Además, como cubren trayectos de trochas y de mayor duración, el combustible representa cerca de un 50 % en los costos.
A nivel nacional, la Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal, Addit, pidió una mesa técnica para reunirse con el Gobierno y mostrar las afectaciones que traería al sector de transporte.
Distribuidores de Acpm no tienen cómo controlar propuesta del Gobierno
A esta discusión se sumó Farid Jhoany Jones Zárate, director ejecutivo de la Federación de Empresarios de Biocombustibles y Energéticos de Colombia, Febecol.
Para el dirigente gremial hay varios puntos que no ‘cuadran’ en el anuncio que hizo el Gobierno.
En primer lugar, las estaciones de servicio no tienen claridad de cómo se va cobrar de manera diferencial el combustible.
“No sabemos cómo el gobierno nacional va a implementar el cobro diferencial entre un camión que consume diésel, que tenga el subsidio, y otro vehículo que no lo tenga”, dijo Jones Zárate.
Otra de las preocupaciones es cómo afectaría ese incremento al ciudadano que utiliza vehículos de transporte público. Puede interesarle: La calculadora auriverde: ganó el Atlético Bucaramanga y la ciudad también sumó
En cuanto a las cifras del consumo de Acpm en la región, Jones Zárate explicó que en el primer trimestre del año hay un aumento cercano al 4 % en el consumo de este combustible.
Sin embargo, los aumentos en el precio podrían reducir ese consumo. Tal y como ocurrió con el precio de la gasolina.
“Puede disminuirse de la misma forma en que se disminuyó el consumo de gasolina a nivel del país”, sostuvo el directivo de Febecol.
