El estado de la Transversal del Carare tiene en ascuas al sur de Santander. El gobernador Juvenal Díaz lideró una mesa para buscar soluciones, mientras que Invías presentó propuesta para invertir $560.000 millones.
Publicado por: Redacción L R
Si hay una vía que sea un auténtico ‘dolor de cabeza’ para los santandereanos es la Transversal del Carare. Ese corredor que abarca desde Tunja (Boyacá) hasta Barbosa, Cimitarra y Puerto Araujo tiene graves problemas por puntos críticos, especialmente en el tramo Vélez - Landázuri - Cimitarra.
Lo que era un recorrido habitual de tres horas y media entre Barbosa y Cimitarra, ahora se alarga a cinco horas. Puede interesarle: Pan para el alma: Luis Enrique Ruiz, fundador de panadería El Maná y visionario de Santander
“Los carros llegan a los pueblos directo al taller”, apunta Wilson Díaz, gerente de Cotransricaurte, la única empresa que mantiene línea directa entre Barbosa y Cimitarra.
Los gastos en combustible, personal y el suplicio para los pasajeros son el ‘pan de cada día’. Esos factores han llevado a que el costo del pasaje hay subido gradualmente. Un tramo que antes costaba $30.000 ahora alcanza los $35.000.
Yeferson Mario Suárez Polo, exalcalde de Landázuri, describe de manera concreta cómo se perciben esas comunidades del Carare Opón ante el estado de la vía: “Estamos aislados de todo”.
Para Suárez Polo, municipios como Landázuri, Cimitarra, Vélez, El Peñón, Bolívar y Santa Helena del Opón, entre otros, sufren las condiciones de una vía en condiciones precarias.
Ante esa situación que afecta al sur de Santander, el gobernador de Santander, Juvenal Díaz Mateus, lideró una mesa en la que participaron líderes sociales, alcaldes de la zona, congresistas santandereanos, veedores de la vía y entidades como la Cámara de Comercio de Bucaramanga y la Sociedad Santandereana de Ingenieros.
El mandatario seccional insistió en que se mantendrá una mesa de seguimiento a esta vía. Dijo que estudiarán la posibilidad de financiar algunas obras en este corredor (Ruta 62) con el convenio Vías de los Comuneros (Ruta 45A), que cobija a la vía Bucaramanga - Zipaquirá.
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“Vamos a hacerla permanente para este tema y vamos a hacerle seguimiento para que el contratista cumpla lo que se debe ejecutar. La UIS nos va a ayudar con supervisión, con ingenieros técnicos. Revisaremos si podemos destinar, con el convenio Vía de los Comuneros, con los recaudos del peaje de Arcabuco, el arreglo de dos puntos críticos de la transversal. También le pediré al presidente de la República una reunión de Acción Unificada de seguridad multidimensional para este y otros temas”, dijo el gobernador Díaz Mateus. Puede interesarle: Un implante para el alma: la historia de Juan Diego Restrepo, un visionario de Santander
Por su parte, Sonia González Corzo, presidenta de la SSI, manifestó que la Transversal del Carare debe tener la misma importancia que las dos troncales que une: la del Magdalena (Ruta del Sol) y la central (vía Bucaramanga- Bogotá).
Asimismo, insistió en que las inversiones futuras o contratos que se hagan sean de manera exclusiva para este corredor.
Lo anterior, debido a que en los últimos años los contratos de mantenimiento que ha estructurado el Invias no solo incluyen a la Transversal del Carare sino también a la troncal central, por lo que la bolsa de recursos se divide.
Gobierno estudia millonaria inversión a la Transversal del Carare
Carlos Andrés Mendoza, subdirector de Gestión Integral de Carreteras Nacionales del Invias, explicó que actualmente hay un asignación $20.000 millones para el contrato de mantenimiento de esta vía.
Próximamente, cuando finalice el actual convenio, el Invias contempla una adición de $8.000 millones para atender hasta el mes de diciembre este corredor vial.
No obstante, el funcionario reveló que, al igual que en Curos - Málaga, el Gobierno busca financiar una intervención mayor a través de un Conpes.
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En el caso de la Transversal del Carare se estudia inversiones por $560.000 millones.
Sin embargo, la aprobación del Conpes depende, entre otras, del visto bueno del Ministerio de Hacienda y el Departamento Nacional de Planeación.
