Santander recibirá $3,2 billones en 2027 por parte del Gobierno Nacional en el presupuesto regionalizado. A esa inversión se suman los $100.000 millones que se asignaron al Invías para la variante de San Gil, gracias a la gestión de congresistas y el gobernador de Santander.
Publicado por: Redacción Vanguardia
Tras la aprobación en el Congreso de la República y los ajustes realizados por el Departamento Nacional de Planeación, Santander recibirá $3,2 billones para 2027 por parte del Gobierno de Abelardo De La Espriella.
Entre el primer y el segundo debate del presupuesto para 2027, Santander logró un incremento cercano a los $480.000 millones en el presupuesto regionalizado. Cabe recordar que la propuesta inicial era de $2,75 billones; sin embargo, con los incrementos en los sectores de vivienda, minas, transporte y educación, el departamento alcanzaría los $3,2 billones.
Con ese monto, Santander se ubica en la sexta casilla entre las regiones del país con mayor inversión del Gobierno Nacional, por detrás de Bogotá, Antioquia, Valle del Cauca, Cundinamarca y Bolívar.
De la inversión regionalizada, al departamento le corresponde el 3,4 % de los recursos destinados por el Gobierno de De La Espriella.
Además del presupuesto regionalizado, la región recibirá $100.000 millones para invertir en la variante de San Gil, el proyecto que busca sacar el tráfico pesado del casco urbano de ese municipio. Dicha iniciativa fue impulsada por el representante Miguel Ángel Pinto y también contó con la gestión del gobernador de Santander, Juvenal Díaz Mateus.
La variante de San Gil tiene recursos para reanudar su construcción
La proposición aprobada para destinar $100.000 millones a la variante de San Gil es una de las principales novedades para Santander en la aprobación del Presupuesto General de la Nación para 2027.
La iniciativa, planteada por el congresista Miguel Ángel Pinto Rueda, tuvo respaldo en el Legislativo y permitirá que el Invías destine dichos recursos a este proyecto, que se encuentra «a medias». De los 9,6 kilómetros que tiene la obra, solo se construyeron 4,4 km.
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De acuerdo con estimaciones divulgadas recientemente por esa entidad, se necesitarían cerca de $80.000 millones para terminar la primera fase de la variante hacia Barichara (cerca de 1,8 km).
En diálogo con Vanguardia, el congresista Pinto Rueda explicó que esta asignación de $100.000 millones abre la puerta para que el Invías sume recursos en procura de terminar la obra en su totalidad.
Sin embargo, será dicha entidad la que defina cómo se invertirán los fondos y los mecanismos que permitirán financiar el proyecto. Fuentes consultadas por este medio explicaron que se necesitaría un nuevo contrato para avanzar.
Cabe recordar que el año pasado fracasó una licitación que adelantaba el Invías para terminar la primera fase de la variante, cuya salida daría a la vía que comunica con Barichara.
La obra tiene como propósito evitar que el tráfico pesado pase por el casco urbano de San Gil. Pese a la inversión de $174.890 millones en ejecución y $15.804 millones en interventoría, el proyecto, iniciado en 2018, no comunica con ningún lado.
Fuentes cercanas al Invías confirmaron a este medio que para terminar la variante se necesitan $280.000 millones, incluida la salida a Barichara. Ante esta nueva asignación de recursos, la entidad optaría por un nuevo proceso de licitación, para el cual requeriría la cesión de la licencia ambiental.
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La ingeniera Marcela Gualdrón, veedora de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, resaltó la importancia de las partidas para reactivar el proyecto.
De acuerdo con la experta, es necesario que el Invías elabore presupuestos actualizados y que el proceso licitatorio se adelante con datos y cantidades reales.
Para la veedora, es indispensable que la entidad realice una evaluación “completa, clara y precisa” de lo que será el presupuesto para no repetir el mismo error. En caso de que los recursos no alcancen, plantea que se defina el mecanismo que asegurará la terminación de la obra.
Como parte de los antecedentes del proyecto, aún se necesita avanzar en varios frentes. Uno de los más álgidos es la gestión predial, fase que podría elevar los costos de la obra.
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El otro punto por sortear es la licencia ambiental. Como parte del proceso anterior, este trámite quedó a nombre del contratista que ejecutaba los trabajos.
Otro de los actores que ha participado en esta gestión es la Gobernación de Santander, que ha adelantado reuniones ante el Invías para lograr la culminación de la obra. De hecho, se llevaron a cabo gestiones ante el Gobierno anterior mediante el Convenio Vías de los Comuneros, así como reuniones con la nueva dirección de la entidad estatal para asegurar la financiación.
¿Cómo aumentarán los recursos para Santander?
La discusión del Presupuesto General de la Nación para 2027 en el Congreso de la República derivó en cambios en los recursos que el Gobierno Nacional destinaría a las regiones.
El cambio para Santander fue representativo, pues implica $480.000 millones más frente a lo proyectado en el primer debate.
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Vanguardia revisó ambos documentos y encontró algunas variaciones en sectores relevantes para el departamento.
El principal motivo del aumento en el presupuesto regionalizado para Santander es el incremento en el sector de vivienda. En la revisión de los datos se evidencia que el departamento ganó $312.421 millones para la inversión en agua potable y saneamiento básico. En el primer debate no se había asignado una partida de este tipo para la región.
El congresista Diego Fran Ariza presentó una proposición de adición por $150.000 millones para acueductos del departamento.
De ese valor, $35.000 millones serían para Vélez y otros $35.000 millones para Barichara. Los $80.000 millones restantes de esa iniciativa quedan bajo la línea general de acueductos municipales.
En vías hay más recursos, pero con ajustes
Santander ganó cerca de $25.210 millones en el sector de transporte al comparar el presupuesto del segundo debate con la propuesta original.
El mayor impulso proviene del aumento de $41.404 millones para la red vial regional, que quedaría con $86.168 millones para 2027.
Sin embargo, uno de los presupuestos modificados sería el de la vía Curos-Málaga, que pasaría a recibir $70.000 millones en 2027, una caída de $15.000 millones frente a la propuesta del primer debate.
