El Ministerio de Transporte y la ANI se refirieron a la licitación por $3,4 billones para el corredor La Dorada- Chiriguaná. La ANI confirmó una inversión para consultoría en la conexión Bogotá - Red Férrea Central, que pasaría por Santander.
En medio de las polémicas por los aplazamientos en la licitación por $3,4 billones para la red férrea La Dorada - Chiriguaná, el Gobierno Nacional salió a ratificar su compromiso con la reactivación de los trenes en el país.
La nueva ministra de Transporte, María Fernanda Rojas Mantilla, dijo que se mantiene la apuesta por este corredor, al que llamó la “columna vertebral del sector transporte”.
Ante los retrasos en la adjudicación de esa licitación, la jefe de la cartera indicó que en los próximos días se evaluarían las ofertas. “A partir del 7 de febrero hay que revisar en detalle los datos de aquellos que radiquen las ofertas. Por ahora tenemos 43 interesados que han hecho observaciones y comentarios. Esto es un síntoma positivo”, indicó la nueva ministra
Asimismo, el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, Francisco Ospina Ramírez, reveló que ya hay aprobados $170.000 millones de su entidad para la factibilidad de dos conexiones férreas con La Dorada - Chiriguaná: la red del Pacífico y la unión con Bogotá.
La conexión de Bogotá con La Dorada - Chiriguaná es crucial para Santander. Como señaló Vanguardia, el tramo que será elegido para la factibilidad pasa por Santander y sería la ruta: Zipaquirá - Barbosa - Vélez - Barrancabermeja, de 410 kilómetros de extensión.
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Luego de que se desarrolló una consultoría de prefactibilidad, que costó $19.268 millones, este fue el tramo elegido para seguir el camino de estudio de factibilidad y la posible ejecución del proyecto. De realizarse, según estimó la ANI en mayo de 2024, podría costar $6 billones.
En 2026 terminaría el estudio de factibilidad para la ruta Zipaquirá - Barbosa - Barrancabermeja. En caso de ser viable, en ese mismo año comenzaría el proceso de la Alianza Público Privada, APP.
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Cabe recordar que la licitación de La Dorada - Chiriguaná es una Alianza Público-Privada, APP, que tiene como objetivo la construcción, rehabilitación, mejoramiento, mantenimiento y operación del corredor ferroviario de 526 km. Un tercio del proyecto pisa tierras santandereanas.
Esta APP propone que Barrancabermeja sea el epicentro de uno de los talleres más importantes en el ámbito nacional de la red férrea. En el Puerto Petrolero se llevarían cabo los mantenimientos de las máquinas pesadas que transiten entre La Dorada y Chiriguaná.
