Seguridad vial en coma: ¿por qué no bajan las muertes en Bucaramanga y el área?
Durante los últimos ocho años, la tasa de mortalidad por accidentes viales en el área metropolitana de Bucaramanga (AMB) se ha mantenido con un promedio preocupante de 10 muertes por cada 100 mil habitantes.
Lejos de mostrar avances, esta cifra revela una crisis silenciosa que afecta especialmente a los motociclistas, quienes representan el 56,93 % de las víctimas fatales, alcanzando un alarmante 81,25 % en municipios como Floridablanca.
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Los peatones también figuran entre los más vulnerables en el sistema de transporte local, con un 21,90 % del total de muertes viales.
Los anteriores datos reflejan no solo la fragilidad de estos grupos, sino también la ineficacia de las actuales políticas de seguridad vial para protegerlos. A pesar de las campañas educativas y los esfuerzos de prevención, la siniestralidad sigue siendo una constante que golpea a diario las vías del AMB.
Expertos señalan que la persistencia de estas cifras apunta a un fallo estructural en el enfoque institucional frente a la seguridad vial. Las medidas aplicadas hasta ahora se han centrado en el comportamiento individual, dejando de lado la intervención en factores más profundos como la infraestructura, la velocidad y la distribución del espacio vial. Como consecuencia, las políticas actuales no logran romper el ciclo de muertes evitables.
Frente a este panorama, los nuevos gobiernos locales enfrentan el reto de replantear la estrategia y adoptar enfoques más integrales, al menos desde las oficinas de tránsito de Bucaramanga, Floridablanca, Piedecuesta y Girón.
Uno de los modelos más exitosos a nivel internacional es el de Visión Cero, que parte del principio de que ninguna muerte en las vías es aceptable. Esta política propone intervenciones estructurales, como la gestión efectiva de la velocidad y el rediseño del espacio público para proteger especialmente a los usuarios más vulnerables.
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La adopción de Visión Cero u otras políticas similares podría marcar un punto de inflexión para el AMB, que necesita con urgencia una respuesta efectiva a esta crisis.
La vida de peatones, ciclistas y motociclistas depende de decisiones firmes que prioricen la seguridad sobre la velocidad y el diseño urbano sobre la sanción.
