Caminar 15 calles o pagar a intermediarios un sobrecosto por un recarga es la decisión que tiene que tomar muchos usuarios de Metrolínea. Estaciones de la carreras 27 y 33 no tienen recargas.
Publicado por: MILTON VELOSA
Entre 15 y 25 personas, en una sola ruta, estarían viajando con un pasaje comprado a otra persona en un bus de Metrolínea. Usuarios denuncian que tienen que realizar largos recorridos para recargar la tarjeta.
“Hay que caminar hasta 20 minutos para poder recargar”: Pasajero
Un usuario de Vanguardia.com, habitante del barrio La Joya, al occidente de Bucaramanga, narró que debe recorrer cerca de 15 cuadras, entre 15 y 20 minutos, para llegar al único punto de recarga cercano, ubicado en la carrera 8 del barrio Alfonso López.
El hombre dijo que “antes había un punto para recargar en la carrera 16 occidente, pero la señora que lo operaba lo cerró. Ella dijo que no tenía tiempo. Allí sólo tenía que recorrer siete cuadras para comprar pasajes”.
Habitantes de la zona denunciaron que, ante la falta de lugares para recargar, un hombre de la tercera edad optó por ubicarse en una ‘chaza’ y vender los pasajes. Este persona no los ofrece a $2.100 como está reglamentado. Cada recarga cuesta $2.300.
El usuario afectado dijo que optó por hacer sus recargas en las estaciones del Centro de Bucaramanga para evitar dificultades. Sin embargo, hay personas que no tienen sino el dinero para el pasaje diario. A ellos les toca caminar o comprar más caro el pasaje para tomar el bus.
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“En una sola ruta hay hasta 25 personas sin pasaje”: Conductor de Metrolínea
Un operador de buses del Sistema Integrado de Transporte Masivo, Metrolínea, informó a Vanguardia.com que “en un solo recorrido, sólo por citar el caso de la ruta P3, Bucarica – UIS, en ‘hora pico’, entre 15 y 25 personas piden colaboración para que otra persona les venda un pasaje. Quienes corren con suerte acceden a los buses y quienes no, deben bajarse”.
El riesgo que corren los usuarios, según los conductores, es que si le compran un pasaje a otra persona y tienen que hacer trasbordo a un bus alimentador, tienen que pagar de nuevo otro pasaje para viajar.
El conductor agregó que “a veces le colaborábamos a la gente y la acercábamos a un punto de recarga ubicado sobre el recorrido. No obstante, ahora la empresa nos puso operarios encubiertos para que hagan videos y nos multen por hacer este favor”.
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Red de recarga de pasajes registra fallas
Voceros de los conductores revelaron a Vanguardia.com que “los puntos de recarga operan con redes celulares que en ocasiones fallan y no permiten la recarga de las tarjetas”.
Usuarios de Metrolínea reportaron que persiste el hecho de que en ocasiones no se puede efectuar la recarga electrónica de las tarjetas en las estaciones del Sistema. En estos casos deben recibir tiquetes para validar que en efecto realizaron su recarga.
Sobre este tema, en junio del año anterior, la exgerente del Sistema, Ángela Farah, afirmó a Vanguardia Liberal que este problema suele presentarse cuando la fibra óptica que opera en el sistema, encargada de albergar y transportar todos los datos sobre el recaudo de dinero y el flujo de pasajeros, sufre algún tipo de falla o interrupción en su funcionamiento.
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Estaciones satélite de Metrolínea, aún sin puntos de recarga
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Vanguardia.com constató que las pequeñas estaciones, construidas sobre las carreras 27 y 33, en donde se anunció que los pasajeros además de abordar los buses podrian recargar sus tarjetas, en la actualidad no cuentan con tal sistema.
Además, el abandono al que están expuestos estos paraderos, hace que durante las noches sean usadas como refugio para los delincuentes o habitación para habitantes de calle.
Por su parte, propietarios de locales en los que operan puntos de recarga, advirtieron que “en ocasiones pensamos en acabar con el convenio suscrito con Metrolínea, ya que del total de las recargas sólo recibimos el 1%. Por este motivo abrimos cuando podamos y no nos extendemos en tener abierto el local hasta las noches”.
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Convenio para acceder a buses con tarjeta de crédito no arranca
Vanguardia.com hizo el ejercicio para conocer si el anuncio que hizo Metrolínea, acerca del hecho de que se podría pagar los pasajes en el Sistema con la tarjeta de una entidad bancaria era cierto o no.
El equipo periodístico de esta redacción digital se comunicó con dicha entidad financiera quien respondió a través de un vocero que “se trata aún de una negociación que sigue en proceso. Por lo tanto, no es un anuncio oficial”.
Este sistema opera en Bogotá, al igual que un sistema de máquinas de auto-atención en el que los usuarios compran pasajes insertando dinero y escogiendo el valor de los pasajes deseado.
Si no se mejora la situación, Metrolínea podría ser sancionado
Al ser consultado sobre las dificultades que tienen los usuarios, el personero de Bucaramanga, Omar Ochoa, aseveró que desde el año anterior se implementaron mesas de trabajo con el Sistema Integrado de Transporte Masivo ante el cierre de algunos puntos de recarga de tarjetas, por falta de pago de Tisa.
El funcionario dijo que una de las conclusiones a las que se llegó es la necesidad de ampliar la cobertura de los puntos de venta de pasajes y un estudio para determinar cuántos puntos y en qué sitios están ubicados.
Ochoa advirtió que van a requerir a la Administración Municipal de Bucaramanga para saber qué acciones se han tomado desde el año anterior hasta la fecha.
Así las cosas, la Personería de Bucaramanga podría emitir un control de advertencia a Metrolínea, en caso de que haya omitido los compromisos adquiridos a finales de 2016 para el caso de los puntos de recarga.
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¿Qué dice Metrolínea?
Vanguardia.com se comunicó la semana pasada con voceros de Metrolínea y argumentaron que el gerente del Sistema sería informado sobre para obtener sus impresiones. Sin embargo, la entidad aún no se pronuncia.
Por su parte, la asistente personal de la gerente, Janeth Herrera, de Tisa indicó que la funcionaria se encontraba en una reunión y no podía contestar las llamadas de esta redacción.
