Críticas y dudas tras anuncio de pico y placa metropolitano en Bucaramanga

La medida acordada en las últimas horas por los cuatro alcaldes de Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta, de implementar un pico y placa metropolitano, tomó por sorpresa a miles de ciudadanos y generó reacciones adversas en un sector de la población.Existen numerosas críticas y múltiples dudas frente a dicha restricción vehicular anunciada por los mandatarios y por el Área Metropolitana de Bucaramanga, AMB. Lea también: Fotos: Estaciones de Metrolínea se convirtieron en refugio de habitantes de calleUn sector de la población considera que la medida es “injusta”, ya que se restringirían los desplazamientos de miles de ciudadanos que diariamente se desplazan entre la capital santandereana y los tres municipios vecinos.Las directivas de la Asociación Colombiana de las Micro, Pequeñas y Medianas Empresas (Acopi Santander) también expusieron su preocupación ante tal restricción, aunque inicialmente ven con ‘buenos ojos’ este pico y placa metropolitano. Le sugerimos: Abecé sobre el toque de queda para menores y la unificación del horario de rumbaDesde el gremio temen que se generen “cuellos de botella”, por ejemplo, en la salida de Piedecuesta, para hacer conexión con municipios como Los Santos y el área sur de Santander.Además, están las dudas que hay sobre si el transporte público legal (Sitm, bus urbano y taxi) podrá responder a las necesidades de la demanda de usuarios.Hablamos de una restricción que ocasionará complejos impactos en un territorio conurbado en el que viven cerca de 1’200.000 ciudadanos y por el cual además transitan miles de personas provenientes de diversas regiones y municipios santandereanos.Otro dato muy importante a tener en cuenta es el parque automotor que existe entre los cuatro municipios. Con corte a 2022, hay en total 849.000 vehículos registrados en el área metropolitana de Bucaramanga. Este parque automotor se distribuye así: motos, 62,29 %; automóviles, 20,05 %; camionetas, 8,35 %; y camperos, 2,88 %. El porcentaje restante corresponde a registros de buses, busetas, camiones, volquetas y tractocamiones, entre otros. En plena crisis del transporte urbano La determinación de los mandatarios se dio en medio de un momento crítico que atraviesa el área metropolitana de Bucaramanga en materia de transporte público urbano. Decenas de barrios carecen de rutas de bus convencional, mientras Metrolínea ‘naufraga’ en medio de la quiebra que afronta y sin buses disponibles para garantizar las frecuencias que demandan los ciudadanos.“El pico y placa metropolitano es injusto para las familias que contamos con moto. Yo transporto a mi esposa, a mis hijos y a mi suegra, a todos nos afectaría. ¿Cuál es la opción, me toca pagar taxi? Los alcaldes deben evaluar esta medida”, manifestó Luis Alberto Higuera, conductor de moto.Los estudios más recientes del AMB, autoridad de transporte en los cuatro municipios, precisan que el 53,2 % de la población metropolitana posee automotores: el 36,8 % tiene motocicletas y el 16,4 % tiene automóviles. “Algo complejo de esta medida es que pagamos impuestos muy costosos por tener vehículo particular y ahora no poder sacarlo”, señaló Sandra Angulo, conductora de automóvil. ¿Restricción en vías nacionales? De igual forma, múltiples tramos de las autopistas están clasificados como vías nacionales y su manejo está a cargo del Gobierno Nacional. Además de señalar posibles inconvenientes en materia normativa, ciudadanía y líderes gremiales también advierten sobre probables dificultades en la movilidad de aquellos automotores que requieren transitar por estos corredores con rumbo a otros municipios o regiones.Por ejemplo, ¿el pico y placa metropolitano aplicará para aquellos conductores que se dirigen hacia territorios turísticos como la Mesa de Los Santos? ¿La medida resultará afectando este tipo de desplazamientos?Estas son algunas de las interrogantes que están pendientes de respuestas por parte de las autoridades locales.Justamente, uno de los temores de Acopi Santander es que el pico y placa metropolitano ocasione posibles impactos negativos en la movilidad de vías cruciales para el desarrollo económico de la región. “Que no haya injerencia sobre las vías nacionales, ahí definitivamente se convertirían en cuellos de botella”, expresaron las directivas de la asociación de empresarios santandereanos. Existen múltiples dudas ¿En qué horarios se aplicará este pico y placa metropolitano? ¿Cuántas personas resultarían afectadas con esta medida? ¿Cuántos vehículos se calcula que dejarán de circular al día? ¿Se llevaron a cabo estudios previos sobre sus posibles impactos?Son múltiples las preguntas que existen por parte de la ciudadanía, algunas relacionadas con el control: ¿cuentan los organismos de tránsito o municipios como Girón y Piedecuesta con los agentes o funcionarios requeridos para vigilar y garantizar el cumplimiento de esta medida?Vanguardia trasladó estas inquietudes a Rosemberg Sanabria Vesga, director del AMB. Este jueves, el funcionario respondió que aún no existen tales datos ni respuestas, y precisó que la entidad “está a la espera de que los cuatro municipios presenten” los actos administrativos mediante los cuales quedaría en firme este pico y placa metropolitano. Los alcaldes y las autoridades de tránsito deberán allegar formalmente ante el AMB, en un plazo aproximado de una semana, los estudios, los argumentos y los detalles sobre la aplicación Sanabria Vesga explicó que “nosotros, como autoridad de transporte, nos encargaremos de armonizar estas medidas. Cada Municipio es responsable de presentar los estudios, los diseños y toda la información”. ¿Qué opina sobre la medida de pico y placa metropolitano? Luis Alberto Higuera, conductor de moto: “Afecta la movilidad de las personas que trabajan y deben transitar de un municipio a otro. Sin van a combatir la ‘piratería’, háganlo con operativos de tránsito y Policía. La medida no tiene sentido”. Javier Macías, conductor de taxi: “La medida es muy tibia. No arregla el problema de la ‘piratería’. Lo mejor es que el pico y placa fuera igual para todos los municipios. Es imposible que con esta medida se combata el transporte informal”. Sandra Angulo, conductora de carro particular: “El pico y placa sirve siempre y cuando existan vías alternas. Pero en Bucaramanga y en el resto de la ciudad no contamos con más vías. Además, pagamos impuestos muy costosos por tener vehículo particular”. Éder Quintero, conductor de carro particular: “Nos afectará a los que vivimos en Floridablanca. Pero es una buena opción para descongestionar las vías; hay muchos vehículos actualmente. Ayudará a aliviar el caos vehicular y la contaminación. Es adaptarnos y acostumbrarnos a dejar ese día el carro en la casa”.

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