El grave error de Volkswagen no solo precipitó ayer la renuncia de su presidente y consejero delegado, Martin Winterkorn, sino que ya está tomando otro rumbo al convertirse en la mayor amenaza para la economía alemana, la más importante de Europa.
Publicado por: COLPRENSA
Pero las consecuencias de la manipulación en pruebas de emisiones de gases de vehículos diésel en E.U. no pararán con esta renuncia, analistas prevén un notorio impacto en el mayor fabricante de vehículos de Alemania y uno de los empleadores más grandes de ese país, con más de 270.000 puestos de trabajo.
“Se ha convertido en una amenaza para la economía alemana porque si se desploman las ventas de la marca en Norteamérica, toda la economía será la que sufra, incluso siendo una amenaza más grande que la crisis de deuda griega”, dijo a Reuters Carsten Brzeski, economista jefe de ING.
Volkswagen vendió cerca de 600.000 vehículos en Estados Unidos el año pasado, alrededor de un 6 por ciento de un total mundial de 9,5 millones y la Agencia de Protección Ambiental de ese país advirtió que la compañía podría enfrentar multas de hasta 18.000 millones de dólares, más de la totalidad de sus ganancias operativas del año pasado.
Y aunque esa multa estaría más que cubierta por los 21.000 millones de euros (24.000 millones de dólares) en efectivo que tiene en caja, el escándalo ha avivado el temor a fuertes recortes de empleos y la preocupación del Gobierno alemán es que otros fabricantes de vehículos, como Daimler y BMW, puedan sufrir las consecuencias de la equivocación de Volkswagen.
Por ahora no hay indicios de irregularidades pero el mismo gobierno alemán dijo ayer que la industria automotriz germana seguiría siendo un pilar importante para la economía a pesar de la profunda crisis en Volkswagen.
Pero esa dependencia industrial es de donde se valen los analistas para advertir la posible amenaza para la economía alemana, la cual se prevé crezca un 1,8 por ciento este año. “El efecto dominó se vería con la caída en las ventas de automóviles, impactaría a proveedores, trabajadores y a toda la cadena”, manifestó el experto en la industria Martin Gornig, del centro de estudios DIW con sede en Berlín.
Renuncia
La manipulación de gases contaminantes en 11 millones de vehículos diésel hizo que Winterkorn renunciara para que la compañía no se viniera a pique, supuestamente. “Este es la única forma de ganar confianza. Estoy convencido de que el grupo Volkswagen y su equipo superará esta grave crisis”, dijo el dimitente.
La compañía señaló además que colaborará en las investigaciones de la Fiscalía y creará una comisión especial para explicar lo ocurrido, dado que fue el mayor fabricante automovilístico del mundo en el primer trimestre de 2015.
Instaló un software en los modelos con el motor diésel EA 189 (el 2.0 TDI) que detecta cuando el vehículo está siendo examinado y trucó las mediciones de gases contaminantes para cumplir con las normativas federales y estatales en E.U.
Latinoamérica
Para conocer el impacto en Colombia de esta crisis reputacional de la marca alemana, EL COLOMBIANO intentó hablar con voceros de Porsche Colombia S.A.S que es el importador de Volkswagen para el país pero no obtuvo respuesta alguna, aclarando que esta importadora es una empresa distinta a la marca de carros Porsche.
Pero en el caso de México, el gobierno azteca anunció que revisará los certificados de emisión de la marca desde 2009 hasta la fecha, para verificar que cumplan los estándares nacionales. Ello afectará a la ensambladora del estado de Puebla, encargada de la producción de carros Beetle, Clásico, Clásico TDI, Nuevo Jetta y Golf, según datos de la Asociación Mexicana de Industria Automotriz. Además dispone de otra planta en el estado de Guanajuato (centro), encargada de la fabricación de motores de alta tecnología.
