Las tres historias que muestran por qué diciembre mata más en las vías

Ana, Don Rafael y Mateo no volverán a casa. Mientras las muertes en carretera siguen creciendo, un estudio advierte que la mayoría de estas tragedias eran evitables y pide usar tecnología para frenar el mes más crítico del año.

Publicado por: Redacción Nacional

Ana tenía 22 años. Repartía domicilios en moto para pagar sus estudios. Salió una tarde a trabajar y no volvió. Su mamá todavía guarda su ropa porque dice que “todavía huele a ella”.

Don Rafael, campesino de 63 años, caminaba por la orilla de la carretera rumbo al pueblo como todos los domingos. Nunca llegó al tinto que su esposa le tenía listo.

Mateo, de 12 años, soñaba con ser futbolista profesional. Ese día salía de entrenar cuando un conductor distraído apagó un futuro que parecía enorme.

Tres vidas distintas, tres sueños detenidos en segundos. Y tres familias que siguen preguntándose por qué algo tan evitable terminó siendo definitivo. Historias como las de ellos se repiten con demasiada frecuencia en diciembre, el mes con más muertos por siniestros viales en Colombia.

Un nuevo estudio de seguridad vial elaborado por Satrack, empresa colombiana especializada en tecnología para el transporte de carga, confirma lo que muchos intuyen, pero pocos dimensionan: en diciembre la mortalidad en carretera se incrementa cerca de un 20 %.

“Todavía escuchamos frases como ‘en diciembre es normal que haya más accidentes porque hay más carros en la vía’. Es urgente cambiar esa mentalidad”, advierte Sergio Ramírez, gerente para Empresas de Satrack. “La Navidad debería motivarnos a regresar sanos y salvos para celebrar con quienes amamos, no a despedirlos para siempre”, agrega.

Según la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), entre enero y octubre de 2025 murieron 7.033 personas en las vías del país. Es un aumento del 5,25 % frente al mismo periodo de 2024: 94 vidas más que el año pasado. Detrás de cada número hay una historia como la de Ana, Don Rafael o Mateo, y una familia de luto.

Del total de muertes anuales por siniestros viales, el 20 % involucra al menos un vehículo de carga, de acuerdo con datos citados en el estudio.

“En un mes habitual mueren entre 130 y 150 personas en siniestros donde participa al menos un vehículo de carga. En diciembre esa cifra sube a un rango entre 160 y 180 muertes, un incremento cercano al 20 %, originado en fallas humanas en la conducción”, explica Ramírez.

Satrack analizó millones de datos de operación de vehículos comerciales usando inteligencia artificial y telemetría. Su conclusión es contundente: más del 85 % de los siniestros está relacionado con el comportamiento humano.

Las cinco causas fatales que más se repiten son:

Todas son conductas evitables. Y, según el estudio, todas pueden ser detectadas a tiempo con sistemas de asistencia al conductor que envían alertas en tiempo real para corregir el comportamiento antes de que ocurra la tragedia.

Satrack, que nació hace 30 años prestando servicios a la Policía Nacional conectando llamadas de emergencia con la patrulla más cercana, hoy opera una plataforma que integra inteligencia artificial, GPS (telemetría), cámaras a bordo (video telemática) y software para monitorear y gestionar vehículos comerciales desde el celular o el computador.

“Sabemos que las cinco causas más frecuentes son fallas humanas. Por eso queremos enfatizar en un dato que ya han demostrado estudios internacionales: usando tecnología de seguimiento de vehículos y asistencia al conductor se pueden evitar 7 de cada 10 accidentes”, afirma Ramírez.

Contrario a lo que muchos creen, estas soluciones no son inalcanzables. Dependiendo de las funciones, el costo mensual va de 60.000 a 180.000 pesos por vehículo. “En la práctica, es lo que vale una gaseosa diaria. Por ese valor, un dueño de camión, tractomula o bus puede anticiparse a comportamientos peligrosos antes de que se conviertan en tragedias irreparables”, agrega el vocero.

El estudio también identificó los momentos en que el riesgo se dispara:

Son justamente los horarios y días en que se mezclan cansancio, afán por llegar, fiestas, trago y, en diciembre, más vehículos en las vías.

Las actividades económicas con mayor volumen de transporte son las que más exposición tienen. Según Satrack, el top 5 de sectores que más impacto sufren cuando ocurre un siniestro es:

En cuanto a rutas, el análisis de series históricas 2018–2024 identificó diez corredores donde el riesgo aumenta en la temporada decembrina:

Con base en los hallazgos del estudio, Satrack resume en tres reglas lo mínimo que deberían aplicar las empresas y los propietarios de vehículos de carga:

“Queremos hacer pedagogía. Cada accidente que se evita salva vidas, salva familias, protege patrimonios construidos en décadas de trabajo y fortalece un sector vital para la economía, como es el transporte de carga terrestre. La clave está en anticiparse usando tecnología, datos y mucha conciencia”, concluye Ramírez.

Mientras tanto, en cientos de casas de Colombia, una mamá que no bota la ropa de su hija, una esposa que dejó servido un tinto que nadie tomó y unos padres que ya no llevan a su hijo a entrenar fútbol son el recordatorio más duro de que en la vía no hay segundas oportunidades.

Los casos de Ana, Don Rafael y Mateo son ejemplos construidos a partir de patrones reales de accidentalidad en Colombia.