Comunidades y transportadores mantienen la protesta en los peajes del corredor que comunica a Bucaramanga con Bogotá. Señalan que no hay voluntad de Invías ante las peticiones presentadas. La entidad propone adición de $14.000 millones.
Las talanqueras de los peajes del corredor Bucaramanga - Bogotá seguirán arriba.
Sin acuerdos, así finalizó la reunión de este miércoles, 25 de marzo, en Curití, Santander, entre comunidades, transportadores y delegados del Instituto Nacional de Vías, Invías, sobre la protesta adelantada en el corredor que comunica a Bucaramanga con Bogotá.
Deivi Cárdenas, líder del Comité de Transportadores y Comunidades que pide el arreglo de la vía, aseguró a Vanguardia que no hubo acuerdo con Invías y mostraron su molestia por las nuevas propuestas de esa entidad.
“No ha habido compromiso de Invías. No hay confianza”, advirtió Cárdenas.
Según conoció Vanguardia, Invías planteó que se reanudara el cobro de los peajes en la vía. La propuesta de Invías es una adición de $14.000 millones para el actual contrato de gestión vial integral que tiene el corredor.
Esa inversión es cada vez más distante del Convenio Vías de los Comuneros, firmado a finales de 2024 y que proyectaba $2,4 billones en obras, mantenimiento y operación del corredor.
La nueva propuesta de adicionar $14.000 millones para intervenir el corredor, también aplazaría la posibilidad de que haya un convenio con entidades como Findeter o ENTerritorio, como se planteó en diciembre de 2025.
Ante ese panorama, la comunidad señaló que las talanqueras seguirán arriba hasta que no existan “soluciones reales” al problema vial que enfrenta el departamento. En ese sentido, las talanqueras de peajes como Tres Piedras, Los Curos, Curití y Oiba permanecerán arriba.
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De acuerdo con el vocero de los transportadores, hay puntos clave que hacen parte de las peticiones: cinco frentes de trabajo en la vía; tarifa diferencial para comunidades de Curití y Tres Piedras; y una intervención efectiva en el corredor.
Desde octubre de 2025, los manifestantes levantaron las talanqueras de los diferentes peajes en señal de protesta por el mal estado de la vía.
El vocero de los transportadores informó que la siguiente reunión quedó pactada para el 15 de abril, a las 9:00 a.m.. De momento, no se contemplan nuevos bloqueos o cierres parciales en el corredor.
Desde el pasado 16 de marzo, Vanguardia buscó una respuesta del Invías sobre esta situación. Sin embargo, desde la oficina de prensa señalaron que la divulgación de información se hará a través de redes sociales.
Otra de las voces que se refirió a este panorama fue el congresista Cristian Avendaño Fino, quien interpuso una acción popular para la atención del corredor con el recaudo de los peajes.
Además de la adición presupuestal que planteó Invías, el congresista añadió que hubo otra intención sobre la mesa por parte de la entidad. Se trata de un traslado presupuestal de un contrato para este corredor, cuya ejecución se adelanta en Cundinamarca.
“Un posible traslado presupuestal de los recursos del contrato 989 que es el contrato en el corredor vial Ruta de los Comuneros, pero que en realidad ha ejecutado la mayoría de los recursos en la variante de Zipaquirá, la doble calzada de la variante Zipaquirá, y unos estudios y diseños de la doble calzada entre el peaje de Casablanca y Alto de Tierra Negra. Es decir, todo en Cundinamarca”, señaló Avendaño.
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En ese sentido, el representante cuestionó que no se esté atendiendo con las solicitudes de la comunidad, ni con lo planteado en el Conpes 4010.
“Lamentable que Invías sigue sin darle solución al problema de fondo, las comunidades se mantienen en su manifestación y esperando una reunión, en dos semanas, en la cual van a plantear qué es lo que van a hacer con esos recursos y cuánto es que finalmente va a llegar”, precisó el congresista.
¿Cuáles son las inversiones actuales en la vía Bucaramanga - Bogotá?
El contrato vigente para el mantenimiento del corredor Zipaquirá - Barbosa - Bucaramanga - San Alberto fue adjudicado en agosto y apenas asciende a los $26.679 millones.
Con esa cifra, se debe realizar el mantenimiento de la vía en diferentes tramos de este corredor que suma más de 500 kilómetros entre los departamentos de Cundinamarca, Boyacá, Santander y Cesar.
