El directivo de Findeter explicó que el convenio de Vías de la Cigarra, en Santander, es uno de los proyectos priorizados por su entidad. Actualmente, se ejecutan $185.000 millones, de los $700.000 que se contemplan hasta 2046. Para alcanzar esa inversión se necesitaría recuperar el peaje de Rionegro.
Publicado por: Redacción L R
Juan Carlos Muñiz Pacheco, presidente de la Financiera de Desarrollo Territorial, Findeter, se refirió a los proyectos e inversiones que se desarrollan en Santander y que tienen la participación de esa banca territorial.
En diálogo con Vanguardia, explicó que se contemplan $700.000 millones para invertir en la vía Rionegro - Bucaramanga - Lebrija hasta el 2046, pero que lograr esa cifra depende de la reactivación del peaje de Rionegro, vandalizado en 2021.
De hecho, el directivo de Findeter estuvo en el departamento el pasado viernes, 2 de agosto, junto a la ministra de Transporte, María Constanza García, y Juan Carlos Montenegro, director del Instituto Nacional de Vías, Invías. Allí recorrieron las obras del Par Vial que se realizan entre Puente Tierra y El Cero, cuya inversión supera los $100.000 millones y contempla tres puentes vehiculares y dos retornos.
#AEstaHora | Nuestro presidente, @juancamunizp, junto con la ministra de Transporte @Maria_Constanz_; el director general de @InviasOficial, @Jucamo7; gremios y representantes del convenio del programa @ViasdeLaCigarra, visitan la zona donde se adelantan las labores del par vial… pic.twitter.com/y2F9Xvh2ck
— Findeter Colombia (@Findeter) August 2, 2024
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El presidente de Findeter también se refirió a los intereses y perspectivas de la entidad y el papel que jugará en la reactivación económica.
Muñiz Pacheco señaló que los alcances de financiación a sectores como vivienda y programas como el de la transición energética, hacen parte de las prioridades que tiene esa entidad.
El anuncio más reciente fue el lanzamiento de la estrategia de ‘municipios energéticos’ en el que se destinarán $1,6 billones en créditos para aquellos entes territoriales que quieran transformar sus edificios públicos con energías renovables. Otra de las líneas de financiación que están adelantando involucra al sector de educación, en el que se espera irriguen $500.000 millones para infraestructura de universidades en el país.
Preguntas y Respuestas
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Vanguardia: Hace unos días, ante la comunidad de Rionegro se anunció el comienzo de las obras del Par Vial entre Rionegro - Bucaramanga, ¿qué avances presenta?
Es el nuevo modelo de contratación del país. Las administraciones anteriores hacían anuncios con este tipo de obras con vigencias futuras. Y lo que pasaba era que la comunidad tenía que esperar que la Nación le girara al contratista año por año el valor de esa vigencia futura, que a veces era de ocho, diez o 15 años.
Pues en este nuevo modelo y que la Nación priorizó esa vía (Convenio Vías de la Cigarra). Lo que hace Findeter es que le da un crédito a un patrimonio autónomo, trae a valor presente esa vigencia futura, licita y adjudica y la obra se hace en el tiempo que tenga la programación. Celebramos que vamos a comenzar esta importante obra por una inversión de más de $100 mil millones, de cuatro kilómetros que estaban esperando entre Bucaramanga y Rionegro.
Vanguardia: Precisamente sobre la posibilidad de la doble calzada en el tramo La Virgen - La Cemento, que se encuentra en el mismo corredor vial, ¿qué debe ocurrir para que se pueda ejecutar?
Entiendo que tiene que habilitarse primero un peaje (Rionegro) y eso ya está en estudio del Invías, que tendría que hacer la solicitud, para nosotros hacer el análisis financiero y mirar si es prudente un crédito directo a patrimonio autónomo. Sé que es muy importante la Virgen - La Cemento, pero creo que tiene que reactivarse primero un peaje que está ahí.
Vanguardia: ¿Cuál es la inversión total que se contempla para Vías de la Cigarra y cuál es el papel del peaje de Rionegro para la financiación?
Son $700.000 millones en inversiones hasta el 2046. En ejecución tenemos $185.000 millones. El tema es que esos $700.000 millones contemplan que el peaje de Rionegro esté nuevamente abierto. Si no se logra la capacidad del programa al 2046, pues no podemos hacer esa inversión, sería menor.
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El tema es que esos $700.000 millones contemplan que el peaje de Rionegro esté nuevamente abierto. Si no se logra la capacidad del programa al 2046, pues no podemos hacer esa inversión, sería menor.
Vanguardia: ¿Cuál es la importancia de los recursos que se recaudarían con ese peaje para la construcción de la vía?
Esos son recursos que administra el Invías. Nosotros somos un vehículo de asistencia técnica y de financiación. Entonces, cuando el Invías nos solicita a nosotros que estudiemos la posibilidad de traer unas vigencias futuras o los recursos de un peaje a valor presente para hacer la obra, para hacer un crédito directo a ese patrimonio, pues lo hacemos. Todos los temas técnicos que tienen que ver con la apertura o cierre de los peajes corresponden al Invías, que es el que está encargado de esos temas.
Vanguardia: ¿Cuál es la diferencia con este esquema de financiación de patrimonios autónomos que maneja Findeter?
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Por ejemplo, si una obra vale $200.000 millones y tenía vigencias futuras de cuatro años por $50.000 millones anuales, el contratista no podía hacer los $200.000 millones hoy, sino que tenía que hacer $50.000 millones el primer año, $50.000 millones, el segundo año y así.
Entonces la obra realmente se retrasaba con las consecuencias que esto trae, que se deteriora, que los precios suben. No es lo mismo contratar a precios de hoy que al precio de dentro de cuatro años, esto trae varias dificultades que las corrige esta figura de patrimonio autónomo.
Vanguardia: Uno de los puntos críticos del convenio es el conocido como Paso Malo, ¿cómo se podría avanzar para la solución definitiva de ese tramo?
Estamos en la aprobación de los diseños de la solución. El Invías quedó en revisar con la ministra (de Transporte) si pueden asignar $60.000 millones, que es más o menos lo que vale ese tramo. Mientras tanto, se le está haciendo mantenimiento cada dos meses para garantizar la transitabilidad.
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Vanguardia: Como entidad financiera también hacen seguimiento al recorte de tasa de interés por parte del Banco de la República, ¿cómo podría reactivar e impactar la financiación de obras civiles para los territorios?
Venimos de una época de tasas altas que definitivamente han contribuido al estancamiento del sector de la infraestructura, la construcción y del transporte, porque bueno, eso es normal cuando las tasas están altas es más difícil que cierren financieramente los proyectos porque tienen que pagar muchos intereses. Pero también la gente y las empresas no se endeudan, les da más temor endeudarse. Entonces, definitivamente la baja que se está teniendo en la tasa va a ser muy importante para que las entidades territoriales le apuesten a créditos responsables porque van a pagar menos intereses.
Vanguardia: ¿Qué papel juega en Findeter en esta proyecto de la reactivación económica?
La financiación juega un papel muy importante en el desarrollo de los territorios y eso es lo que hacemos nosotros: financiar proyectos que están alineados con el Plan de Desarrollo Nacional. Por eso tenemos 13 focos de financiación. Entre esos, el turismo. Básicamente todos los proyectos que le peguen al Plan de Desarrollo Nacional pueden ser financiados por nosotros.
Vanguardia: Sobre la estrategia de ‘municipios energéticos’ que será oficializada con el Ministerio de Minas, ¿cómo podrían participar los municipios que estén interesados?
La idea es que los municipios tomen un crédito con nosotros, que el Ministerio de Minas les subsidie también con algo, eso depende de que municipio sea y que este coloque la tierra: una o dos hectáreas. El municipio pone la tierra, nosotros la financiación y también le podemos ayudar a estructurar el proyecto porque tenemos asistencia técnica. El Ministerio también coloca algún tipo de recurso para que se hagan granjas solares, energía limpia que esté en el municipio, que sea para las edificaciones públicas, hospitales, escuelas, todo lo que tenga el municipio. Pero que también les alcance para que la energía que sobra se trasladen a los usuarios de su municipio y baje el costo de la energía.
Venimos de una época de tasas altas que definitivamente han contribuido al estancamiento del sector de la infraestructura, la construcción y del transporte
Vanguardia: ¿En qué otras áreas están invirtiendo?
Tenemos una alianza con el Ministerio de Educación en el que nos ha confiado algo que para el Presidente es muy importante: el aumento de la cobertura universitaria y básicamente generar más cupos en las universidades. El Presidente quería que en los próximos siete años hubiesen siete millones de cupos más en las universidades.
Nosotros estamos trabajando en la infraestructura de universidades, ya sacamos a licitación la Universidad de La Guajira. En los próximos dos meses debemos estar comenzando esa obra, que es un valor de $56.000 millones. El valor total del convenio es de $500.000 millones. Entonces de los $3 billones de los que habla el Presidente siempre del aumento de la cobertura universitaria, nosotros tenemos una responsabilidad de sacar adelante $500.000 millones.
