Se espera que este año el déficit en el Fepc por el subsidio al diésel termine en $11,6 billones si no se hace aumento en el precio. Minhacienda había planteado aumento entre $2.000 y $3.000 para el Acpm antes de que acabe el año.
El debate por el aumento en el precio del Acpm tiene un nuevo capítulo.
Este lunes, la Procuraduría General de la Nación le pidió información a los ministros de Hacienda, Ricardo Bonilla González, y al jefe de la cartera de Minas y Energía, Andrés Camacho Morales, sobre las alternativas para cumplir el pago de la deuda con el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles, Fepc, sin tener que subir los precios al nivel del mercado internacional.
Cabe destacar que actualmente, el Acpm es el único combustible que no ha sido ajustado a los precios del mercado exterior y cuya diferencia es cubierta por el Fepc.
En ese sentido, aún hay una brecha por cerrar de $6.000 en el precio del diésel que se paga en el país y el mercado internacional.
De hecho, según cifras del propio ministro Bonilla si no se realiza el ajuste durante este año habrá un impacto en el gasto que sería de $11,6 billones para 2024 y de $12,8 billones para el año entrante.
Para este año, el ministro de Hacienda dijo que se evalúa un incremento que oscilaría entre $2.000 y $3.000 para el Acpm. Con ese cambio, el déficit para 2024 caería a $8.6 billones, según detalló el jefe de la cartera de Hacienda.
Para cerrar totalmente la brecha se contempla que en el 2025 se realice el otro ajuste. Si bien el precio para los grandes consumidores (industriales y mineras) ya fue ajustado, el debate radica en cómo se hará el incremento para el resto de consumidores, especialmente en estaciones de servicio.
Actualmente, según la Comisión de Regulación de Energía y Gas, Creg, el precio promedio del galón del diésel en las 13 ciudades principales del país es de $9.456.
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Cabe recordar que el Fepc se encarga de estabilizar los precios de los combustibles para los consumidores colombianos, es decir que matiza la diferencia entre los precios internacionales y los precios nacionales, pagando a los productores e importadores dicha diferencia.
Entre 2021 y este año, se han pagado $69 billones en términos reales por cuenta del déficit del Fepc, según un documento de Minhacienda. Lo que supera lo recaudado por las reformas tributarias de 2021 y 2022, en los gobiernos de Iván Duque y Gustavo Petro, respectivamente.
#Alerta | 🔍🚗En la mira: precio de la gasolina y deuda del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles. @MinHacienda y @MinEnergiaCo deben explicar cómo sanearán la deuda sin afectar más los bolsillos de los colombianos. #EsNoticia https://t.co/VbLTKy49Zm pic.twitter.com/8uNwhypvBK
— Procuraduría General de la Nación (@PGN_COL) August 5, 2024
El Ministerio Público señaló que que analizan los resultados del Fepc y pidió copia del plan de saneamiento del déficit.
“Por esta razón, la Delegada para Asuntos Ambientales, Minero Energéticos y Agrarios, solicitó copia del plan de saneamiento del déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles – Fepc – a 2024, y un resumen ejecutivo del avance y resultados de su implementación. (...)Se deberán explicar las alternativas analizadas desde el Gobierno Nacional para lograr que el FEPC sea fiscalmente sostenible, detallando propuestas orientadas a la estabilización y fijación de precios de los combustibles”, dijo la Procuraduría en un comunicado.
¡No debemos bajar la guardia con el déficit del FEPC!
— MinHacienda (@MinHacienda) August 4, 2024
El ministro @RicardoBonillaG destacó que la cifra podría reducirse a $8 billones en 2024 con el primer incremento del diésel, que oscilaría entre $2.000 y $3.000.
El objetivo: alcanzar superávit o equilibrio en 2026. pic.twitter.com/cI9mD4YS6c
Asimismo, la Procuraduría le pidió al ministro Bonilla que explique y confirme si tiene proyectado un plan de inversión social con los recursos del Fepc que se dejarán de utilizar para el subsidio de los combustibles.
