Fasecolda ha señalado que el déficit del seguro es un problema grave que amenaza la sostenibilidad del sistema de salud y la seguridad vial del país.
Publicado por: Miguel Orlando Alguero
Desde hace varios años, Fasecolda ha advertido sobre la problemática que ronda el Soat: la alta accidentalidad, el flagelo del fraude y, por supuesto, la evasión son algunas de las causas de la crisis.
Según el gremio, es una buena noticia que el presidente Gustavo Petro y el ministro de Salud, Guillermo Alfonso Jaramillo, tengan la intención de resolver esta situación.
“El Plan Nacional de Desarrollo abrió la puerta para que el Ejecutivo pueda tomar decisiones sobre esta póliza de manera directa, por lo que somos partícipes e impulsores de consolidar una mesa técnica para definir el futuro de la póliza. Fasecolda ha presentado una serie de propuestas al Gobierno Nacional para que este seguro, que es importantísimo, siga salvando vidas y sea sostenible”, expresó Gustavo Morales, presidente de Fasecolda.
Crisis del Soat
En este momento, el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) en Colombia se encuentra en una situación crítica. El déficit estimado para 2024 es de $850.000 millones, lo que representa un 10% del presupuesto del sector de la salud.
Este déficit se debe a una serie de factores, entre los que se encuentran:
1. La reducción del 50% en el valor del Soat para las motos de bajo cilindraje, que entró en vigor en diciembre de 2022. Esta medida, que fue impulsada por el gobierno del presidente Gustavo Petro, tenía como objetivo reducir el costo del seguro para los motociclistas, pero ha tenido el efecto contrario de aumentar la evasión.
2. El aumento de los costos de atención médica, que se han incrementado en un 20% en los últimos años.
3. El fraude en el Soat, que se estima en un 10% de las reclamaciones.
La crisis del Soat tiene un impacto negativo en varios sectores, entre los que se encuentran: el sector de la salud, que tendrá que asumir los costos de las atenciones que no estén cubiertas por el seguro. Los conductores, que corren el riesgo de no tener cobertura en caso de accidente. La economía, que se ve afectada por la reducción de la confianza de los consumidores.
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Propuesta
Fasecolda ha propuesto una serie de medidas para solucionar la crisis del Soat, entre las que se encuentran:
Aumentar las tarifas del Soat para todos los vehículos, incluyendo las motos de bajo cilindraje.
Reducir la evasión del Soat mediante el fortalecimiento de los controles y sanciones.
Combatir el fraude en el Soat mediante la implementación de medidas tecnológicas.
La entidad ha señalado que estas medidas son necesarias para garantizar la sostenibilidad del Soat y proteger a los conductores y a las víctimas de accidentes de tránsito.
En particular, Fasecolda ha señalado que la reducción del 50% en el valor del Soat para las motos de bajo cilindraje ha sido una medida contraproducente, que ha aumentado la evasión. La entidad ha estimado que la evasión del Soat para las motos de bajo cilindraje ha aumentado del 30% al 60% desde que entró en vigor la reducción de tarifas.
En el debate público
Por qué el Soat está de nuevo sobre el debate público. Esta semana el ministro Jaramillo sorprendió al afirmar que el Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito, Soat, no debería existir.
En medio de su intervención ante medios de comunicación, el funcionario del Alto Gobierno aseguró que como reemplazo al Soat debería existir un "seguro universal de salud".
De igual forma, el ministro de Salud reconoció que el beneficio de la tarifa diferencial para motos de bajo cilindraje, que alcanza hasta un 50 %, no ha cumplido el objetivo de aumentar los conductores con este seguro obligatorio en Colombia.
Asimismo, el presidente Petro se fue lanza en ristre contra el Soat y criticó el desarrollo y manejo de este seguro. "El Soat se ha convertido en un instrumento de captura delictiva de dineros de la salud", fue el mensaje del mandatario en sus redes sociales.
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Soat y sistema de salud
Cabe recordar que el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) siempre ha hecho parte del sistema de salud. La Constitución permite la colaboración entre particulares y públicos en pro del bienestar social y este seguro es un ejemplo de ello.
El seguro es una herramienta de política pública que le ha servido al país, no en vano ha funcionado desde 1986, es decir, por 37 años ha atendido a todas las víctimas de accidentes de tránsito. En los últimos 10 años, sumamos 6 millones de personas, según Fasecolda
El gremio precisó que el Soat existe porque conducir es una actividad peligrosa, así lo define el Código Civil, y como conducir genera un riesgo, la gran virtud, es que quienes generan el riesgo son quienes pagan para poder atender esos daños a otras personas, liberando recursos al sistema.
"El año pasado con las primas recibidas se asumieron reclamaciones de víctimas de accidentes de tránsito por $2,4 billones", reseñó Fasecolda.
Para el gremio asegurador, lo más importante es la construcción de un pacto social en favor de la seguridad vial. "Hemos insistido en diferentes instancias que ese compromiso debe ser de todos los sectores."
