La investigación es concluyente (...) No se evidencian grandes niveles de efectividad duraderos en el tiempo, comparado con los altos costos económicos y sociales que imponen sobre la población, que debe buscar otras formas de movilizarse.
Ante la creciente violencia urbana que vive América Latina, desde la década pasada alrededor de 25 ciudades en Colombia han venido implementando como política pública de seguridad algún tipo de restricción a las motocicletas, buscando reducir la criminalidad asociada con el creciente uso de dichos vehículos, a pesar de no contar con evidencias que demuestren importantes avances en la disminución de los delitos.
En razón a lo anterior, en el año 2020 los investigadores del Centro de Estudios sobre Seguridad y Drogas (CESE) de la Universidad de los Andes, Eduard Martínez – González, Michael Weintraub y Leonardo Bonilla – Mejía, llevaron a cabo un trabajo de investigación tendiente a demostrar los efectos de este tipo de medidas, teniendo como base modelos estadísticos de diferencia – en – diferencia, usando datos georreferenciados del delito, así como el antes y el después de la implementación de los diferentes tipos de restricciones a las motocicletas.
La investigación es concluyente frente a medidas como la restricción al parrillero hombre y la prohibición de circulación de motocicletas en ciertas zonas de las ciudades. No se evidencian grandes niveles de efectividad duraderos en el tiempo, comparado con los altos costos económicos y sociales que imponen sobre la población, que debe buscar otras formas de movilizarse. Además, el desgaste que implica vigilar el cumplimiento de la prohibición, distrae a la Policía Nacional en sus funciones de combatir el crimen bajo enfoques de gestión centrados en la resolución de problemas mediante el análisis de datos y la colaboración con la comunidad, perjudicando a una importante parte de la población que se moviliza en moto, de la cual solo una minoría está involucrada en actos delictivos. Pueden encontrar el documento en el repositorio institucional de la Universidad de los Andes, citado en la publicación número 27 de 2020, bajo el nombre “Restricciones a motocicletas y sus efectos sobre el crimen en Colombia”.
