Ocho meses después de entrar en operación, el sistema de cámaras de fotodetección en Barrancabermeja supera las 81.000 infracciones. En promedio, se interponen 362 multas diarias.
Publicado por: Lesly Adriana Cifuentes
Desde octubre de 2024, cuando comenzaron a operar las cámaras de fotodetección en Barrancabermeja, el sistema ha captado más de 81.000 infracciones. Se trata de 13 dispositivos instalados en cuatro puntos semafóricos de alto flujo vehicular que, según la Inspección de Tránsito y Transporte del municipio, han permitido no solo identificar a los infractores, sino también generar cambios en su comportamiento.
En total, entre el 28 de octubre de 2024 y el 10 de junio de 2025, se interpusieron 81.787 comparendos, lo que equivale a 362 sanciones diarias en promedio durante los primeros 226 días de funcionamiento del sistema. Solo en el primer trimestre de 2025 se firmaron 29.413 comparendos, lo que representa más de 320 diarios durante ese periodo.
Las multas mas frecuentes
Según el reporte de la ITTB, en los primeros cuatro meses del año 2025 las cámaras impusieron 36.559 sanciones, siendo la D04 (No detenerse ante un semáforo en rojo o una señal de “PARE”), la más frecuente con 13.614 comparendos
A esta le sigue la infracción D02 (Conducir sin portar el SOAT) con 11.883 comparendos y la C35 (No realizar la revisión técnico-mecánica) con 11.062 comparendos.
Según los datos de la ITTB, la infracción más frecuente ha sido no detenerse ante la luz roja del semáforo (código D04), que representa el 36,35% del total de sanciones impuestas.
Uno de los puntos más críticos ha sido la intersección de la carrera 28 con calle 45. Según los registros de la ITTB, en diciembre de 2024 esta infracción alcanzó su punto más alto, con un 22,63% del total de sanciones impuestas en ese lugar.
Desde entonces, la curva ha mostrado un comportamiento descendente. “A partir de enero de 2025, se ve una reducción sostenida de las infracciones, enero disminuye a 17,07%, y sigue descendiendo hasta 8,98% en marzo. Aunque hay un pequeño incremento en abril (11,32%), la tendencia sigue disminuyendo en mayo. Esto sugiere un posible efecto de corrección de comportamiento, es decir, que los conductores están adoptando un comportamiento positivo con respecto a respetar la luz roja y naranja de los semáforos”, explicó César Guzmán, director de la ITTB.
De igual manera la Agencia Nacional de Seguridad Vial reportó que para el periodo de enero a mayo de 2025 hubo una reducción de 10 muertes originadas en siniestros viales frente al mismo periodo de 2024, esto según el director “coincide con la puesta en funcionamiento del sistema de foto detección”.
Publicidad
Las motos dominan las cifras
En la actualidad, Barrancabermeja cuenta con 98.000 motocicletas matriculadas, sin incluir aquellas con placas expedidas en otros municipios. De acuerdo con la Inspección, estos son los vehículos más implicados en las infracciones captadas por las cámaras. “Los vehículos más implicados en las infracciones detectadas por el sistema de fotomultas son, por amplio margen, las motocicletas, seguido por los automóviles y luego camionetas”, advierte Cesar Guzmán.
Además, las infracciones tienden a concentrarse en las franjas horarias de mayor tráfico o las conocidas ‘horas pico’ que van entre las 12:00 p.m. y 2:00 p.m., y entre las 4:00 p.m. y 6:00 p.m., cuando se cruzan las jornadas laborales y escolares.
Así evaden las cámaras
Aunque las autoridades destacan que el sistema de fotodetección ha comenzado a generar cambios positivos en el comportamiento vial, en las calles también se observan estrategias ciudadanas para evadirlo. Conductores, especialmente motociclistas, han optado por modificar sus rutas, tomar vías alternas o incluso infringir otras normas para evitar pasar frente a las cámaras.
Una de las prácticas más frecuentes es desviar el trayecto por calles paralelas o internas, con tal de no cruzar por las intersecciones donde están ubicados los equipos. “Ya todos saben dónde están las cámaras. Algunos prefieren dar más vuelta, así tarden más, con tal de no arriesgarse a una multa pero en este tramo que es la calle 44 con carrera 28 estamos afectados porque todos los que no pasan por el sector de la cámara se meten en contravía y eso ha generado ya accidentes”, expresó Pedro Armando Rugeles, habitante de la zona.
A esto se suma el ocultamiento de placas: motociclistas que doblan o cubren las placas con plásticos, mochilas o chaquetas colgadas, dificultando así la identificación del vehículo por parte de los equipos. La Inspección de Tránsito y Transporte ha reconocido la situación y advierte que la alteración de las placas no solo constituye infracciones adicionales, sino que pueden constituirse en un delito.
Conductores reclaman más pedagogía
A pesar del descenso en algunas infracciones, no todos los conductores se sienten conformes con la implementación del sistema. Algunos aseguran que el enfoque ha sido más sancionatorio que educativo.
“No se ve presencia de agentes de tránsito en puntos críticos que lo requieren. Todo es multa, pero no hay orientación ni control en los puntos más caóticos y hace falta más educación a veces por desconocimiento la gente se pasa el semáforo en amarillo o pisa la cebra y en días tiene la fotomulta. Eso lo que es, es un negocio”, comenta Andrés Cárdenas, motociclista.
Publicidad
Frente a esto, la Inspección de Tránsito ha señalado que se han atendido las reclamaciones conforme al debido proceso, mediante audiencias, presentación de recursos y revisión caso a caso, garantizando transparencia en cada etapa.
“Se han implementado acciones pedagógicas y preventivas, entre ellas jornadas culturales con artistas callejeros, simulacros de siniestros viales en las zonas de más alto tráfico, más la producción y difusión de campañas audiovisuales en redes sociales y medios de comunicación de concientización y explicativos, con el fin de sensibilizar a los conductores sobre la importancia de respetar la señalización semafórica y demás normas de tránsito”, explicó el director.
Solo por concepto de la infracción más frecuente (no detenerse ante un semáforo en rojo), el sistema de fotodetección en Barrancabermeja generó, en los primeros meses del año, un recaudo potencial superior a los 15 mil millones de pesos. Esta cifra corresponde a las 13.614 sanciones impuestas por este motivo, cada una con un valor de $1.145.029 pesos.
Aunque no todas las multas se pagan completas (porque algunas personas las apelan o acceden a descuentos por pronto pago), el monto deja ver el impacto económico que tiene el sistema en el bolsillo de los usuarios viales.
Publicidad
Así operan las fotomultas
Las cámaras de fotodetección en Barrancabermeja monitorean de forma continua y automática el cumplimiento de tres normas de tránsito específicas: el cruce con semáforo en rojo y la falta de documentación obligatoria como el SOAT y la revisión técnico-mecánica.
Amparo Quintero Parra, representante del consorcio STB —encargado de la implementación del sistema— explicó que las cámaras capturan imágenes y videos en tiempo real que son enviados a una central de análisis. “La cámara detecta las placas, la base de datos se conecta a través de una plataforma del RUNT y allí valida los datos del propietario. Luego es enviado a otra base de datos donde funcionarios revisan uno a uno los videos”, detalló.
Según explicó, hay situaciones específicas que se consideran al momento de validar una infracción. “Por ejemplo, en el caso del semáforo en rojo, cuando el ciudadano tiene que darle vía a una ambulancia, esas personas lo van a tener en cuenta para no infraccionar dado que tuvo que hacerlo para dar el paso a la ambulancia”, precisó.
Una vez revisadas las pruebas, agentes de tránsito determinan si hubo o no una violación al Código Nacional de Tránsito. En caso afirmativo, se procede a elaborar el comparendo, el cual se notifica al propietario del vehículo con base en los datos del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT).
Publicidad
Hasta el momento, la posibilidad de ampliar el sistema no está descartada.
