El nuevo patinódromo de San Gil fue construido en la vereda El Jovito y beneficiará a unos 400 deportistas de la región. Se hizo con recursos del Gobierno Nacional.
Publicado por: Jorge Rios
“Uno de los mejores del país, por no decir que el mejor. Tiene las condiciones técnicas y logísticas pertinentes”, dijo Florentino Torres Meneses, presidente de la Liga de Patinaje de Santander, luego de visitar las obras terminadas del nuevo patinódromo Conde de Cuchicute de San Gil.
La infraestructura, gestionada y contratada por la Alcaldía Municipal en 2022 ante el Ministerio del Deporte, se comenzó a construir en 2023. Es uno de los pocos proyectos con recursos nacionales que se han terminado en las últimas décadas en San Gil, donde las obras se vienen convirtiendo en grandes elefantes blancos.
Ejemplo de ello son el Hospital Regional y la Variante de San Gil, que aún esperan recursos del Estado para ser concluidos. La última gran inversión fue la construcción de las pantallas ancladas en el sector de la carrera Primera, en 2023, que permitió la contratación del proyecto de pavimentación de la misma vía ese mismo año, la cual aún no se concluye.
El proyecto tuvo un costo de $13.744 millones.
Inicialmente, la contratación del patinódromo Conde de Cuchicute se hizo por $8.500 millones, un monto menor a la bolsa dispuesta por el Gobierno Nacional, que superaba los $9.000 millones. Luego, en medio de ajustes, obras de mitigación y otros temas técnicos, terminó costando $13.744 millones, con aportes de la Nación y del municipio.
La nueva infraestructura, que aún no ha sido entregada a la espera de certificaciones, tiene las condiciones para recibir torneos internacionales y hasta un mundial, agregó el representante del patinaje santandereano.
El escenario cuenta con una pista central de 400 metros de extensión y una pista adicional de 200 metros, pensada como zona de calentamiento. A esto se suman graderías techadas, cabinas para prensa, zona de camerinos, baterías de baños, enfermería, cuarto para control antidopaje y oficina administrativa.
El predio donde se ejecutó el proyecto —en la vereda El Jovito— es del municipio y se cree que por lo menos 400 deportistas locales podrán beneficiarse del mismo, puesto que actualmente no tienen un lugar ideal para entrenar.
Publicidad
¿Qué hace falta para ponerlo en funcionamiento?
Para recibir las obras y finalizar el contrato, lo primero son las certificaciones. En este caso, se requieren los certificados eléctricos Retie y Retilap, además del aval que da el visto bueno a la infraestructura para que sea aprobada para torneos nacionales e internacionales por parte de la Federación Nacional de Patinaje, Fedepatín.
Juan Gabriel González, secretario de Control Urbano e Infraestructura, indicó que, en el caso de los asuntos eléctricos, ya se hizo una visita y se espera esta semana otra para obtener los documentos de verificación y que el contratista pueda continuar con el proceso ante la Electrificadora de Santander.
En cuanto a la verificación de Fedepatín, es algo en lo que se está trabajando de forma articulada con la Gobernación de Santander y el Ministerio del Deporte.
¿Quién lo administrará?
Algo que no se ha solucionado y está en el ‘tintero’ desde el inicio de la obra es quién se encargará de administrar, promocionar y mantener el escenario.
Julio César Orjuela, director del Instituto de Deportes y Recreación del municipio, expresó que se plantean varias opciones, dejando claro que entre ellas no está que la entidad asuma esta responsabilidad por falta de personal, presupuesto y expertos en el manejo de un inmueble de esta naturaleza.
En este panorama, las opciones sobre la mesa son que el escenario sea entregado bajo contrato a la Liga Santandereana de Patinaje, entidad que, según confirmó su director, presentará una propuesta, o que sea la comisión de patinaje del municipio, integrada por los cuatro clubes existentes en la localidad, la encargada de asumir dicha responsabilidad.
Asimismo, hace falta la pavimentación o construcción de las placas huella de cerca de 2 kilómetros de la empolvada vía de acceso, un aspecto que también se planteó desde el inicio de la obra y cuyo proyecto estaría en fase de diseño.
