Para la comunidad, el reciente accidente evidencia nuevamente las condiciones de riesgo que presenta la carretera, especialmente en ese tramo de alta pendiente que fue habilitado como desvío para la construcción de la Variante de San Gil.
Publicado por: Jorge Rios
El volcamiento de una camioneta de la empresa Eco San Gil en la vía San Gil-Cabrera, a la altura del desvío construido para permitir la construcción de la infraestructura de la Variante de San Gil, volvió a poner sobre la mesa una vieja reclamación de las comunidades: la pavimentación del corredor vial, una de las promesas hechas tras el paro adelantado en enero de 2023.
María Clemencia Viviescas, líder comunitaria que ha acompañado el proceso durante los últimos años, aseguró que, pese a los compromisos adquiridos durante esas protestas, la situación prácticamente no ha cambiado.
“Nos prometieron estudios y diseños, una inversión de $23.000 millones y mire cómo estamos”, afirmó.
Para la comunidad, el reciente accidente evidencia nuevamente las condiciones de riesgo que presenta la carretera, especialmente en ese tramo de alta pendiente que fue habilitado como desvío para la construcción de la Variante de San Gil.
Un proyecto que sigue sin financiación
La vía San Gil-Cabrera tiene una longitud cercana a los 21 kilómetros y aún conserva alrededor de 12 kilómetros sin pavimentar, la mayoría ubicados en jurisdicción de San Gil.
Tras las protestas de enero de 2023, la Gobernación de Santander contrató los estudios y diseños para la intervención del corredor. Sin embargo, aunque posteriormente estos debieron ajustarse, hasta el momento no se han conseguido los recursos para ejecutar las obras.
En jurisdicción de Cabrera restan cerca de dos kilómetros por pavimentar y otros tres requieren trabajos de reparcheo.
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“En la jurisdicción de Cabrera quedan por pavimentar cerca de dos kilómetros y hacer el reparcheo de otros tres”, explicó Carlos Bautista, alcalde del municipio.
El mandatario recordó que se trata de una vía departamental y señaló que cada administración ha logrado avanzar parcialmente mediante diferentes gestiones, insistiendo en que completar la pavimentación sigue siendo la principal necesidad del municipio y una condición indispensable para fortalecer el desarrollo económico, agrícola y turístico de Cabrera.
Aunque periódicamente se han realizado labores de mantenimiento, el deterioro del corredor continúa siendo constante por el tránsito diario de vehículos pesados. Por esta carretera circulan los camiones de Empsacol, administradora del relleno sanitario regional, y los vehículos de Acuasan, que prestan servicio al relleno sanitario municipal de San Gil, ambos ubicados en la vereda El Cucharo, así como, en su momento, la maquinaria de la Variante de San Gil.
La presencia de estos dos rellenos sanitarios ha estado ligada históricamente a las reclamaciones de las comunidades, que durante cerca de dos décadas han insistido en que su funcionamiento estuvo acompañado del compromiso de avanzar en la pavimentación de la vía, una obra que aún permanece inconclusa.
Ángela Delgado, veedora ciudadana que ha acompañado el proceso, aseguró que actualmente las únicas intervenciones corresponden a labores periódicas de mantenimiento, varias de ellas apoyadas por empresas como Eco San Gil, que justamente aplicó material sobre la vía después del accidente.
Además, recordó que desde 2019 cursa una acción popular que permanece pendiente de decisión en segunda instancia ante el Tribunal Administrativo de Santander y que busca definir de manera definitiva cuál entidad debe asumir la responsabilidad sobre la intervención integral de este corredor vial.
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Una nueva esperanza para los residentes de Cabrera y San Gil
La reunión sostenida la semana anterior entre los alcaldes de Santander, la Gobernación y el presidente electo, Abelardo de la Espriella, volvió a abrir una expectativa para las comunidades.
El alcalde de Cabrera explicó que uno de los compromisos adquiridos durante ese encuentro fue que el departamento iba a presentar el proyecto de pavimentación de la vía San Gil-Cabrera, estimado en cerca de $40.000 millones, como una de las iniciativas prioritarias para la provincia.
Para los habitantes, las expectativas son moderadas. Después de varios años de promesas, estudios y anuncios sin ejecución, consideran que la única señal de que el proyecto finalmente avanza será ver maquinaria trabajando sobre los kilómetros que aún permanecen sin pavimentar.
