El tramo vial, conocido como Paso Malo, tiene serios problemas de estabilidad y es vital para la movilidad de tráfico pesado, particular y de transporte público intermunicipal entre Bucaramanga y la Costa Atlántica. Autoridades analizaron la viabilidad del proyecto de intervención.
Desde hace varios años, un tramo de vía de 200 metros, ubicado entre los sectores de Palenque y Café Madrid, comenzó a registrar hundimientos y desplazamiento de la calzada.
Tras los problemas de movilidad que acarreó el movimiento de la vía, en 2013 la Cámara de Comercio de Bucaramanga adelantó un estudio que confirmó la existencia de inestabilidad en el terreno. Años más tarde se constató que este fue provocado por una falla geológica y filtración de aguas.
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Desde entonces, el arreglo de Paso Malo se convirtió en una promesa incumplida para usuarios de la vía y habitantes de los sectores de Villas de San Ignacio, Café Madrid, Betania y Los Colorados, al Norte de la ciudad.
“Bucaramanga tiene una deuda enorme, hace más de 20 años, con el Norte de la ciudad. El Norte creció en población, pero lamentablemente quedó con un atraso en obras viales y de infraestructura que garanticen calidad de vida en temas de movilidad”, señaló el alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán.
Tras varias protestas y acciones legales impuestas por la comunidad, se acordó adelantar algunos arreglos para mejorar la movilidad y plantear, de manera técnica, una solución definitiva al movimiento del terreno.
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Precisamente, el pasado miércoles, 15 de mayo, el programa Vías de La Cigarra ingresó con maquinaria amarilla y personal para adelantar obras de mitigación. Los trabajos incluyeron instalación de material de fresado además de imprimación y conformación de la nueva capa de rodadura para mejorar la movilidad.
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La solución ‘definitiva’
La semana anterior, el programa Vías de La Cigarra, socializó con la comunidad el proyecto que le pondría freno a la falla geológica y la filtración de agua que padece el sector. “Se cumplió la Orden de Servicio tres, cuyo objeto es Estudios y diseños técnicos para definir la solución ingenieril a la problemática de inestabilidad del sitio crítico Villas de San Ignacio entre el PR 18+200 y el PR 19+200″.
Para ello se invirtieron cerca de $761.547.922 y se dispusieron 19 profesionales especializados en varias ramas de ingeniería. Lo primero que se planteó fue la construcción de obras para impedir que las aguas se acumulen en la parte subterránea y provoquen hundimientos.
“El diseño realizado por la consultoría, para la estabilización del terreno, propone la construcción de 150 filas de drenes de dos pulgadas de diámetro instalados a 40 metros de profundidad. Además, se prevé la construcción de cunetas, alcantarillas transversales, zanjas de coronación, disipadores y descoles como estructuras hidráulicas”, explicaron voceros de Vías de La Cigarra.
Por su parte, para evitar que el terreno se siga moviendo, los profesionales expusieron un paquete de intervenciones para la contención. “Se propone la construcción de 84 ‘caissons’ de 1,20 metros de diámetro y 30 metros de profundidad y 144 pilotes 0.80 metros de diámetro y 30 metros de profundidad, distribuidos a lo largo de la zona inestable”, indicaron.
Cabe destacar que entre las posibles soluciones se descartó la instalación de puentes o pantallas ancladas.
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Para el caso del pavimento, el proyecto contempla, entre otros, reemplazo del material deteriorado, adecuación de trincheras drenantes y un muro de tierra armada, además del relleno para nivelar la altura de la calzada existente.
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En la zona también se contemplan obras de urbanismo como la construcción de andenes en los dos sentidos, adecuación de paraderos de buses, paso peatonal a nivel y arborización con especies nativas.
Viabilidad de la propuesta
De acuerdo con el gobernador de Santander, Juvenal Díaz, los recursos para la ejecución de esta obra se materializarían con la reactivación del peaje de Rionegro.
“Hay que mirar la forma para reactivar el cobro con las condiciones que pide la comunidad, pero no podemos perder $48 millones diarios de cobro del tránsito nacional de vehículos para realizar las obras”, dijo Díaz Mateus.
El mandatario departamental advirtió que “hay una solución y si las obras no se ejecutan tendrán que pagar responsabilidades políticas quienes se oponen al peaje de manera irracional”.
A su turno, el alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán, indicó que “el que no se habilite el peaje mantiene desfinanciada a la doble calzada La Virgen - La Cemento. Hacemos un llamado a la concertación porque estas obras no sólo benefician a Bucaramanga sino a la movilidad que pasa por Rionegro y va hacia la Costa”.
