Tras la jornada Sin Carro y Sin Moto en Bucaramanga, Floridablanca, Piedecuesta y Girón, las autoridades revelaron los resultados del impacto de esta sobre la movilidad y el ambiente.
El pasado miércoles, Vanguardia recorrió varios corredores viales del área metropolitana y se evidenció que en sectores como la carrera 21, el Viaducto Alejandro Galvis, la autopista y la Ciudadela Real de Minas se evidenció una leve disminución en la cantidad de vehículos que circularon por allí.
La disminución de vehículos también se comprobó en parqueaderos de Bucaramanga que, en promedio, se encontraron a la mitad de su capacidad.
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Sin embargo, en los tramos de la autopista entre Piedecuesta y Floridablanca y desde el Municipio Dulce hasta Bucaramanga, además de las carrera 27 y 33 se observó que la cantidad de vehículos fue similar a los que circulan en un día cualquiera.
De acuerdo con el alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán, el porcentaje de reducción del número de vehículos que circularon durante el Día Sin Carro y Sin Moto fue del 42 %. “Lo que para muchos parecía risible terminó con resultados que sorprendieron. Las grandes transformaciones se logran con educación y conciencia”, indicó el mandatario local.
Ciudadanos opinaron sobre el transporte público
En varios puntos de control, ubicados en vías transitadas del área metropolitana, se midió la percepción de los ciudadanos sobre el transporte público, a través de un sondeo de opinión.
Entre las conclusiones de la encuesta se reveló que los ciudadanos advirtieron acerca de la necesidad de incrementar la frecuencia de buses y busetas de transporte público dado el aumento de medios de transporte que se generó durante la jornada.
Por su parte, quienes optaron por bajarse de vehículos particulares y subirse a medios alternativos como la bicicleta expresaron la necesidad de incentivar la movilidad sostenible en los cuatro municipios.
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En tal sentido, el director del Área Metropolitana de Bucaramanga, John Manuel Delgado, expresó que “tras los resultados de la jornada se evidencia la necesidad de encontrar nuevas formas consensuadas para implementar estrategias de impacto metropolitano en las que los ciudadanos aporten ideas pero también se tengan en cuenta las de diversos actores sociales”.
Pese a que el día Sin Carro fue voluntario no se descarta que se pueda adelantar otra este año que tenga el carácter obligatorio y donde haya sanciones económicas a infractores.
