De manera desafortunada aumenta la siniestralidad en el Anillo Vial. Tras esta estadística negativa, la comunidad insiste en la imperiosa necesidad de adecuar retornos viales en ese trayecto.
Una nueva tragedia ocurrió el pasado 10 de octubre en el Anillo Vial que conecta los municipios de Floridablanca y Girón, dejando como víctimas a un motociclista y a un peatón.
Este incidente elevó a 13 el número de fallecidos en lo que va del año en dicho tramo y, por ende, preocupa la creciente siniestralidad en ese peligroso trayecto.
Lo anterior sin contar que durante lo que va de 2024, por estos lados, se registran 98 colisiones con una gran cantidad de personas heridas.
A pesar de que la imprudencia de los conductores ha sido señalada como la causa principal de estos accidentes, algunos de ellos argumentan que la falta de retornos seguros los obliga a realizar maniobras peligrosas, como recorrer hasta cuatro kilómetros adicionales para cambiar de sentido.
Ante esta problemática, se está promoviendo una campaña que aboga por la construcción de retornos viales, medida que busca reducir el riesgo de accidentes y proporcionar a los conductores una opción más segura y eficiente para maniobrar. Lea además: Comunidad instala pancartas
Además, esta solución contribuiría a descongestionar puntos críticos del Anillo Vial, mejorando el flujo vehicular en general.
Accidentalidad en el Anillo Vial
El Anillo Vial Girón-Floridablanca es una arteria fundamental para la movilidad en el área metropolitana de Bucaramanga, conectando zonas industriales, comerciales y residenciales. Sin embargo, su infraestructura actual ha demostrado ser insuficiente.
Por esta razón, gremios locales y organizaciones como Vanguardia están instando al Instituto Nacional de Vías, Invías, a priorizar la construcción de estos retornos, en un esfuerzo conjunto respaldado por conductores y ciudadanos que buscan mejorar tanto la seguridad vial como la eficiencia del tránsito.
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La falta de retornos adecuados no solo afecta la movilidad, sino que también genera un impacto económico considerable. El aumento del tiempo de desplazamiento y el consumo de combustible perjudica a transportistas, turistas y a las más de diez mil personas que trabajan en la zona, afectando directamente la economía local y los bolsillos de los habitantes.
Esta situación demanda soluciones urgentes que mejoren la seguridad y calidad de vida de quienes transitan diariamente por el Anillo Vial.
Si bien el Invías no proyecta la construcción de esa infraestructura para el área metropolitana, como advirtió el ingeniero Édgar Jesús Rojas Ramírez, este tipo de contratos sí permite la inclusión de obras como el retorno en el Anillo Vial.
“La posibilidad de incluir las obras (retornos) en el contrato de mantenimiento es completa. Esos contratos son de gestión vial integral, y uno de los componentes son grandes obras. En el momento en el que se logre la gestión necesaria con el Invías, el Ministerio de Transporte y se encaminen los recursos para invertirlos con ese contrato de gestión integral, perfectamente se pueden realizar”, dijo el ingeniero Rojas Ramírez, quien fue director técnico de proyectos del Invías y también ocupó el cargo de director territorial para Santander de la misma entidad.
