En el Concejo de Bucaramanga reposa una iniciativa en la que la Alcaldía solicita facultades para liquidar el ente gestor. Conozca qué modificaciones habría en el transporte masivo.
El pasado 24 de octubre, ante el Concejo de Bucaramanga se radicó el proyecto de Acuerdo N° 071 de 2024, que busca disolver y liquidar la sociedad Metrolínea S.A.
Esta propuesta se generó ante la grave situación financiera del sistema de transporte y la imposibilidad de que el ente gestor sea sostenible.
Precisamente, en agosto de 2023, la Asamblea General de Accionistas de Metrolínea aprobó la disolución. Sin embargo, el proyecto de acuerdo deberá contar con el apoyo mayoritario de concejales para su validación. Lea también: Bumangueses, por medio de Clubes de Seguridad, se unirán a la lucha contra los delincuentes: conozca cómo opera el programa
De acuerdo con el asesor de la Alcaldía de Bucaramanga, Rafael Vanegas Herrera, “de aprobarse este acuerdo, las facultades que tendrá el Alcalde Jaime Andrés Beltrán entrarán en vigencia tres meses después de su publicación. De ahí en adelante se contarán hasta seis meses más para que elAlcalde nombre un liquidador”.
¿Qué pasará con la infraestructura y bienes de Metrolínea?
Alcaldía de Bucaramanga aclara como será la liquidación de Metrolinea
Publicado por Vanguardia en Jueves, 31 de octubre de 2024
El asesor de la Alcaldía de Bucaramanga, Rafael Vanegas Herrera, aclaró que “no se va a liquidar el Sistema de Transporte, lo que se va a liquidar es el ente gestor”, que en 2007 fue constituido bajo el nombre de “Metrolínea”.
Cuando entre en vigencia el proceso de disolución de la sociedad, la Alcaldía de Bucaramanga tendrá la misión de recuperar el sistema, estaciones, rutas y vehículos, que garanticen el transporte para los ciudadanos del área metropolitana. Le puede interesar: Buscan ponerles ‘freno’ a caravanas de Halloween en Bucaramanga
Mientras se define el nuevo rumbo del Sistema, el Área Metropolitana de Bucaramanga asumirá la responsabilidad de que el transporte de pasajeros entre Bucaramanga, Floridablanca y Piedecuesta se mantenga. Además, no se creará un nuevo ente gestor.
En tal sentido, el jefe de Gobernanza de la Alcaldía de Bucaramanga, Richard Caicedo, explicó de manera puntual que en el caso puntual del carril exclusivo “este no se acaba. Se construyó para un uso determinado y debe continuar bajo este mismo fin. Los taxistas si podrán continuar haciendo uso del mismo”.
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Por su parte, el director del Área Metropolitana de Bucaramanga, AMB, John Manuel Delgado, dijo que el Sistema entrará en una fase de transición mientras se consolida el nuevo modelo de transporte. Vea también: Nueva convocatoria para hacer parte de la Banda Sinfónica de Santander
“Las 11 empresas de Transporte Convencional que apoyan al masivo harán parte del sistema operativo de transporte, mientras se surte la liquidación”, indicó Delgado Nivia.
Así las cosas, con buses convencionales se prestaría el servicio de transporte en rutas y frecuencias que definiría el Área Metropolitana. Sin embargo, no se sabe aún qué sucederá con los buses verdes, padrones, alimentadores y articulados que hoy operan en las vías.
Frente al interrogante de qué pasará con las estaciones de Metrolínea que aún se conservan y las que están destruidas, el Director del AMB dijo que estos son activos del Sistema “y nosotros tenemos el deber y la responsabilidad de que tengan inversión metropolitana y se rehabiliten para garantizar que sean usadas en el plan de contingencia”.
Esta inversión saldría de los bolsillos de las alcaldías del área metropolitana y de gestiones ante el Gobierno Nacional.
Pese a los planes que se tienen por parte de las autoridades aún no se define quién será el concejal ponente del proyecto de liquidación y cuándo será debatido en la plenaria del Concejo de Bucaramanga.
