Un plan de emergencia busca evitar el colapso del sistema de transporte en el área metropolitana de Bucaramanga.
Las autoridades establecieron un plan de contingencia para evitar que los usuarios del área metropolitana de Bucaramanga, que aún se movilizan en vehículos de transporte masivo, se queden sin servicio. La próxima semana, Metrolínea termina el contrato con el operador de buses Metrocinco Plus, lo que significa que el sistema de transporte se quedará sin los buses padrones que aún permanecían operando.
Sumado a ello, el Sistema de Transporte Masivo viene en decadencia, con gran cantidad de pasajeros perdidos, menos buses en circulación, estaciones vandalizadas e incapacidad de atención de demanda de pasajeros. Frente a este panorama, se planteó un plan de emergencia para evitar que el sistema colapse.
Así será el plan de recuperación del Sistema de Transporte Masivo en Bucaramanga y el área
De acuerdo con el director del Área Metropolitana de Bucaramanga, AMB, Jhon Manuel Delgado Nivia, la actual situación del Sistema, “exige decisiones urgente para mitigar los daños y evitar que este muera”.
Delgado Nivia dijo que en la pasada Junta Metropolitana, de la cual hacen parte los alcaldes el área metropolitana, los concejos de los cuatro municipios y miembros del AMB, se revisó la crisis y se planteó un esquema operativo y financiera para contenerla. Lea también: Huecos en vías de Bucaramanga: vuelve la brigada para taparlos
Lo primero que usted debe saber es que este nuevo esquema operativo tendrá una duración de dos años y abarca toda la troncal metropolitana, desde el Portal del Norte hasta el Portal de Piedecuesta, y en una fase posterior, se extenderá hasta el Portal de Girón.
La estrategia contempla el alquiler de buses padrones, impulsados con gas natural y con capacidad para 80 pasajeros, cada uno. Inicialmente se alquilarían 12 buses patrones. Cabe recordar que el sistema arrancó con 102 padrones.
Los mencionados vehículos transitarán de manera continua y se anunció que la frecuencia de espera se reducirá y pasará de cerca de 45 minutos a intervalos de cinco a ocho minutos.
“Este modelo permitirá disponer de vehículos sin necesidad de hacer grandes inversiones y garantizar que la operación esté bajo mayor control en la troncal por parte de la autoridad de transporte y de los mismos alcaldes”, expresó el director del Área Metropolitana de Bucaramanga, AMB, Jhon Manuel Delgado Nivia.
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Asimismo, se les solicitó a las direcciones y secretarías de Tránsito del área metropolitana de Bucaramanga aumentar su capacidad operativa para vigilar que el Carril Exclusivo se respete. Es decir, se impongan multas por su tránsito no autorizado.
Fases de Implementación del plan de emergencia en Bucaramanga y el área
Fase 1: Se optimizará el recorrido entre la Estación UIS y la Estación Provenza, incluyendo rutas complementarias que conectan los municipios de Floridablanca, Piedecuesta y Girón.
Fase 2: Se ampliará la cobertura desde Quebrada Seca hasta Piedecuesta, manteniendo la integración con las rutas complementarias de las empresas locales y aumentando la flota de buses. Le puede interesar: Sequía en Los Santos: ayuda inesperada alivió crisis de agua
Fase 3: Se completará el recorrido hasta el Portal de Girón, permitiendo la conexión integral de toda el área metropolitana con un sistema de transporte moderno y eficiente.
Anuncian continuidad de las Rutas Complementarias
Las rutas complementarias como P1, P3, P4, P5, P6, P7, P8, P9, P10S, P10N, RD-27, RD-33, entre otras, continuarán operando de manera habitual. Serán operadas por transportadores locales. Vea además: Cambiando luces a más de 20 metros de altura en puente Bucaramanga
Se espera que esta semana, el gerente de Metrolínea, Emiro Castro, viaje a Bogotá a reunirse con la Superintendencia de Transporte y el MinTransporte para solicitar el respaldo para que el Sistema de Transporte Masivo no desaparezca.
