Concejales de Bucaramanga y de Floridablanca revelaron detalles sobre el grave estado de “abandono” y “deterioro” en el que se encuentra la infraestructura de Metrolínea.
Un total aproximado de $ 977.000 millones han sido invertidos por parte de las autoridades para el funcionamiento de Metrolínea, desde sus inicios. Este dinero fue invertido en la construcción de estaciones, en la gestión de la flota de buses necesaria para las operaciones y en los demás costos que se deben cubrir para el sostenimiento del Sistema Integrado de Transporte Masivo, Sitm.
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Esta crisis del Sitm será abordada por el Ministerio de Transporte este viernes, 11 de abril, durante una asamblea extraordinaria clave para definir el futuro del Sistema. En dicho encuentro se espera resolver si Metrolínea se liquida o no.
Hablamos de una empresa que se ha encargado de ejecutar inversiones por cerca de un billón de pesos. El Sitm fue planeado para transportar a más de 300.000 pasajeros diarios, pero actualmente moviliza un promedio de 30.000 usuarios al día, según estadísticas oficiales de Metrolínea.
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En palabras de los mismos usuarios, “da tristeza ver en lo que se convirtieron las estaciones”. Múltiples moles de cemento, con costos que rondaron los $30.000 millones y que en varios casos superaron los $40.000 millones, actualmente se encuentran cerradas y sin brindar ningún servicio a la comunidad.
Este asunto fue abordado en la presente semana en el Concejo de Bucaramanga, en donde la Gerencia de Metrolínea fue citada a rendir informes. Cabildantes de Floridablanca también participaron activamente en esta sesión e igualmente señalaron los graves descuidos cometidos con la infraestructura del sistema.
Diego Armando Lozada Trujillo, concejal de Bucaramanga, informó que “con una comisión especial de concejales revisamos el funcionamiento de las estaciones de Metrolínea, y solo están operando cuatro estaciones”.
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¿Cuáles son las estaciones de Metrolínea que siguen en operación?
De acuerdo con la información oficial presentada por Metrolínea y luego de recorridos realizados por Vanguardia, se pudo evidenciar que cerca de una decena de estaciones siguen en funcionamiento, de las 34 que fueron abiertas al público durante la última década. Es decir, cerca del 70 % de la infraestructura del Sitm quedó fuera de servicio.
En estas cifras no se incluye la estación número 35, cuya construcción finalizó en diciembre de 2018 y aún no se habilita, el Portal Girón (más de $22.000 millones invertidos).
Lozada Trujillo cuestionó firmemente las inversiones de Metrolínea en los últimos años y además realizó cuestionamientos sobre los recursos destinados para la vigilancia de las estaciones.
“Se han gastado casi $12.500 millones en contratos de prestación de servicio. Contrataron por casi $2.000 millones el servicio de vigilancia, y las estaciones fueron desvalijadas, quedaron sin cuidado ni resguardo”, agregó el Cabildante en su denuncia.
Las 34 estaciones del Sistema Masivo en Bucaramanga y el área se distribuyen de la siguiente manera: 22 estaciones, cuatro estaciones de transferencia, dos portales (no se cuenta el de Girón) y seis miniestaciones.
Actualmente Metrolínea tiene operativas las siguientes estaciones: Portal Norte, UIS, Quebrada Seca, San Mateo, Chorreras, Provenza , Provenza Oriental, Provenza Occidental, Cañaveral y Portal Piedecuesta.
Se calcula que se requieren más de $16.000 millones para realizar obras de recuperación y readecuación de toda esta infraestructura.
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Por citar solo un ejemplo, en el caso de las seis miniestaciones, construidas sobre las carreras 27 y 33, el concepto de Metrolínea sobre el estado actual es el siguiente: “estaciones completamente deterioradas y vandalizadas. Funcionan como paraderos. Requieren adecuaciones de todos lossistemas, eléctrico, obras civiles, puntos de datos, legalización de acometidas y señalética”.
Luego del debate de control político citado en el Concejo de Bucaramanga, Metrolínea expresó que “reafirmamos nuestro compromiso con el transporte masivo y con la búsqueda urgente de soluciones para la movilidad metropolitana. El Sitm requiere respuestas claras y decisiones valientes. No basta con identificar los problemas, necesitamos avanzar hacia soluciones reales, sostenibles y pensadas en el bienestar de nuestros usuarios”.
