La Alcaldía de Bucaramanga entregó los diseños definitivos de obras necesarias para desembotellar la entrada hacia la Ciudadela Real de Minas y el tránsito hacia el sur del área metropolitana.
En octubre de 2024, fue la última vez que en Bucaramanga se inauguró una megaobra vial.
Se trataba del proyecto del Viaducto de La Unión o Tercer Carril entre la Puerta del Sol y el barrio El Diamante. Este proyecto facilitó la ampliación de carriles de ingreso y salida de Bucaramanga por la autopista. Lea también: Reactivaron pavimentación de vía entre Girón y Zapatoca
Sin embargo, hasta la fecha, la ciudad entró en una especie de estancamiento en materia de infraestructura vial que contrastó con el crecimiento desmedido del parque automotor.
Como resultado de esta situación, varias vías de la ciudad colapsaron y la movilidad pide ‘a gritos’ alternativas al ‘trancón’.
“Bucaramanga no aguanta un carro más. Hoy estamos colapsados por la falta de obras viales y es el momento de actuar con decisión. Tenemos una deuda de varios años en infraestructura”, señaló el alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán.
Las obras viales propuestas
Este martes, el mandatario de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán, presentó ante concejales, ediles y medios de comunicación los proyectos para descongestionar la carrera 9 y el barrio Mutis.
La primera de las megaobras es la de la intervención de la calle 9 con calle 45, cuyos diseños están en fase tres, es decir, listos para materializarse. Le puede interesar: Drones con IA llegarían a reforzar la seguridad en el área metropolitana de Bucaramanga
Según lo proyectado, en la vía se construirá una gran rotonda y un puente elevado que garantizará el flujo continuo de vehículos.
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Dentro de lo planeado para el Intercambiador de la carrera 9 con calle 45 está eliminar semáforos, optimizar la movilidad hacia el norte, sur, oriente y occidente, y reducir cerca de 12 minutos de recorrido por trayecto.
“Logramos algo importante y fue lograr que la Troncal Norte–Sur avanzara hasta el Viaducto de La Novena, pero tenemos una dificultad y es que no tenemos un intercambiador en el cruce de la calle 45”, señaló el alcalde Beltrán Martínez.
En términos prácticos, el alcalde de Bucaramanga explicó que se va a generar un corredor de movilidad continua desde la entrada a Cúcuta, pasando por la avenida Quebrada Seca, pasando por el Mutis y llegando a sitios como la Plaza Campesina de Real de Minas, el barrio Provenza y la vía a Girón.
“El intercambiador me va a descongestionar la diagonal 15, la carrera 27, la Puerta del Sol y la autopista. Este va a ser un corredor para entrar y salir de la ciudad de manera rápida”, señaló el mandatario de Bucaramanga.
La segunda obra es la de la ampliación de la carrera 2W del Mutis.
Allí la situación es la siguiente: los vehículos que se movilizan desde el centro de Bucaramanga hacia el sur, por el Viaducto Alejandro Gálvis Ramírez, pasan de moverse por tres carriles, sobre la estructura atirantada, a tan solo un carril en la carrera 2W del barrio Mutis. Vea además: Las aves se dejaron escuchar en Santander
Sumado a ello, sobre la mencionada carrera hay un cruce semaforizado que genera que, cuando la luz se encuentra en rojo, se acumula flujo vehicular y la fila de vehículos se extiende hasta el viaducto de la carrera 9.
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Para mejorar la movilidad, el alcalde plantea la construcción de dos carriles más, de modo que se habiliten tres carriles de entrada y dos de salida.
El Intercambiador de la calle 45 vale $92.000 millones; la ampliación de la 2W, que incluye pasos elevados, compra de predios y construcción de vías nuevas, cuesta cerca de $236.000 millones.
¿Qué falta para materializarlas?
Para que estas obras sean realidad, el Concejo de Bucaramanga deberá aprobar un empréstito que cubrirá el total de las obras. Este se discutiría en sesiones ordinarias, en junio próximo.
En tal sentido, el concejal de Bucaramanga, Cristian Reyes, afirmó que “es necesario proyectar una ciudad con desarrollo. Lo que vamos a discutir es cómo serán las fuentes de financiación, los intereses, cuánto iría por crédito y cuánto por recursos propios, y los tiempos de licitación y ejecución”.
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Reyes Aguilar indicó que “necesitamos tener una ciudad con obras de alta envergadura”.
Por su parte, el concejal Robin Hernández expresó que “esperamos que la Alcaldía radique los proyectos para revisarlos técnicamente, analizar que cumplan con los requisitos y que hayan sido socializados”.
Hernández añadió que “la ciudad está embotellada, necesitamos obras de gran impacto para la movilidad. El cruce de ‘siete bocas’ también debe ser prioridad”.
