Dos de las vías que deberían ser alternativas para entrar y salir de la ciudad con mayor fluidez se encuentran ‘atascadas’ por falta de obras complementarias. La Alcaldía busca materializarlas.
Uno de los peores ‘cuellos de botella’ que se registran en vías de Bucaramanga está ubicado en la entrada principal del barrio Mutis.
La situación es la siguiente: los vehículos que se movilizan desde el Centro de Bucaramanga hacia el sur, por el Viaducto Alejandro Gálvis Ramírez, pasan de moverse por tres carriles, sobre la estructura atirantada, a tan sólo un carril en la carrera 2W del barrio Mutis. Lea también:
Sobre la mencionada carrera hay un cruce semaforizado que genera que, cuando la luz se encuentra en rojo, se acumula flujo vehicular y la fila de vehículos se extiende hasta el Viaducto de la carrera 9.
Las largas filas de vehículos y los trancones se extienden hasta la Transversal Metropolitana, que va desde la Ciudadela hasta Girón o Provenza.
Sumado a ello, conductores denuncian que el malparqueo en la zona dificulta la movilidad. Le puede interesar:
Por su parte, quienes se trasladan desde el Viaducto hacia la Ciudadela Real de Minas deben dar un giro en el Intercambiador del Mutis.
“En este punto hay problemas con un supermercado en donde desafortunadamente se parquean vehículos a lo largo de un carril. Allí se genera obstrucción y largos trancones”, narró un habitante de la Ciudadela Real de Minas.
Sin embargo, al costado norte del puente atirantado el panorama para la movilidad tampoco es benévolo. Vea además:
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El cruce semaforizado de la carrera 9 con calle 45 no permite el flujo continuo de vehículos que provienen de vías como la Quebrada Seca, la carrera 15 y el Centro de Bucaramanga.
Ese mismo cruce riñe con los semáforos de la calle 45, en esta misma intersección, que tampoco permiten la movilidad continua por este corredor vial.
Mientras un recorrido, en hora ‘pico’, para un conductor entre la Ciudadela Real de Minas y el Centro de Bucaramanga es de cerca de 10 minutos, el de la zona céntrica hacia el Mutis se extiende hasta 30 minutos.
Iniciativas de las autoridades de Tránsito para acelerar la movilidad resultan infructuosas ante la magnitud del trancón.
Las obras propuestas por la Alcaldía
La primera de las megaobras es la de la intervención de la calle 9 con calle 45, cuyos diseños están en fase tres, es decir, listos para materializarse.
Según lo proyectado, en la vía se construirá una gran rotonda y un puente elevado que garantizará el flujo continuo de vehículos.
Dentro de lo planeado para el Intercambiador de la carrera 9 con calle 45 está eliminar semáforos, optimizar la movilidad hacia el norte, sur, oriente y occidente, y reducir cerca de 12 minutos de recorrido por trayecto.
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La segunda obra es la de la ampliación de la carrera 2W del Mutis.
Para mejorar la movilidad, desde la Alcaldía de Bucaramanga se plantea la construcción de dos carriles más, de modo que se habiliten tres carriles de entrada y dos de salida.
“Las obras me va a descongestionar la diagonal 15, la carrera 27, la Puerta del Sol y la autopista. Este va a ser un corredor para entrar y salir de la ciudad de manera rápida”, señaló el alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán.
