Los tres municipios adoptarán el modelo de restricción vehicular que viene funcionando en Bucaramanga.
A partir del próximo 1 de octubre entrará nuevamente en vigor la medida de pico y placa metropolitano en Girón, Piedecuesta y Floridablanca. Estos tres municipios aplicarán el mismo esquema que rige en Bucaramanga: restricción por dos dígitos, de lunes a viernes entre las 6:00 de la mañana y las 8:00 de la noche, y los sábados entre las 9:00 de la mañana y la 1:00 de la tarde.
La determinación se adoptó en el despacho del alcalde de Floridablanca, José Fernando Sánchez Carvajal, durante un encuentro con las autoridades de tránsito de las cuatro localidades, en el cual se acordó la reactivación de la restricción de acuerdo con las más recientes disposiciones judiciales.
Cabe recordar que el Consejo de Estado, mediante un fallo en segunda instancia, dejó sin efecto la decisión del Tribunal Administrativo de Santander, que desde mediados de julio había suspendido el pico y placa. Con esta sentencia, el alto tribunal habilitó el retorno de la medida en el área metropolitana, tal y como lo ratificaron los funcionarios.
Lea además: Más sobre el pico y placa
En la reunión participaron Jahir Andrés Castellanos Prada, director general de la Dirección de Tránsito y Transporte de Floridablanca; Fabián Fontecha Angulo, director operativo de esa misma entidad; Juan José Gómez Vélez, líder de la Secretaría de Tránsito y Transporte de Girón; José Manuel Reinozo Gómez, director operativo de la dependencia de Girón; Wilmar Adán Gélvez Sánchez, secretario de Tránsito de Piedecuesta; y Lizeth Castillo Díaz, delegada de la Oficina Asesora Jurídica de la Secretaría de Tránsito de ese municipio.
En los próximos días, las administraciones municipales emitirán las resoluciones que oficializan el restablecimiento de la restricción vehicular. Se precisó que la medida tendrá carácter transitorio, mientras se adelantan los estudios técnicos sobre accidentalidad, movilidad y medio ambiente, y estará acompañada de campañas pedagógicas y de información ciudadana para garantizar su correcta aplicación.
El modelo que funcionará desde el 1 de octubre
El regreso de la medida metropolitana coincidirá con la última rotación trimestral de dígitos, establecida la Resolución 017 de enero de 2025 de Bucaramanga, la cual estipula que los números que regirán se estipularán con este esquema:
- Lunes: carros particulares y motocicletas cuyo último dígito de la placa sea 3 y/ó 4.
- Martes: carros particulares y motocicletas cuyo último dígito de la placa sea 5 y/ó 6
- Miércoles: carros particulares y motocicletas cuyo último dígito de la placa sea 7 y/ó 8
- Jueves: carros particulares y motocicletas cuyo último dígito de la placa sea 9 y/ó 0
- Viernes: carros particulares y motocicletas cuyo último dígito de la placa sea 1 y/ó 2
Publicidad
Los sábados, cuya medida irá de 9:00 a.m. a 1:00 p.m., los dígitos también rotarán teniendo en cuenta este calendario:
- Sábado, 4 de octubre: 9 y/ó 0
- Sábado, 11 de octubre: 1 y/ó 2
- Sábado, 18 de octubre: 3 y/ó 4
- Sábado, 25 de octubre: 5 y/ó 6
- Sábado, 1 de noviembre: 7 y/ó 8.
- Sábado, 8 de noviembre: 9 y/ó 0
- Sábado, 15 de noviembre: 1 y/ó 2
- Sábado, 22 de noviembre: 3 y/ó 4
- Sábado, 29 de noviembre: 5 y/ó 6
- Sábado, 6 de diciembre 7 y/ó 8
- Sábado, 13 de diciembre: 9 y/ó 0
- Sábado, 20 de diciembre: 1 y/ó 2
- Sábado, 27 de diciembre: 3 y/ó 4
Vale recordar que los conductores que incumplan la medida se harán acreedores a una multa equivalente a 15 salarios mínimos diarios vigentes, lo que representa aproximadamente 711.000 pesos.
Pros y contra del pico y placa metropolitano
Veamos cuatro ventajas y cuatro desventajas del pico y placa metropolitano, el mismo que será aplicado de manera unificada en Bucaramanga, Floridablanca, Piedecuesta y Girón:
Ventajas de la medida
1. Unificación de la medida: Los conductores no tendrán que memorizar reglas distintas según el municipio; la norma será igual en toda el área metropolitana.
2. Mejora de la movilidad: Al reducir la cantidad de vehículos circulando al mismo tiempo, se descongestionan las principales vías de conexión entre los cuatro municipios.
Publicidad
3. Reducción de la contaminación: Menos carros en circulación implica menor emisión de gases contaminantes y una mejor calidad del aire.
4. Mayor control y autoridad: Las secretarías de tránsito podrán coordinar operativos conjuntos y aplicar sanciones de manera eficaz, evitando vacíos normativos.
Desventajas
1. Afectación a conductores que dependen del carro: Las personas que trabajan en oficios itinerantes o que tienen horarios extendidos verán limitada su movilidad.
Publicidad
2. Incremento de compra de vehículos: Algunos ciudadanos optan por adquirir un segundo carro o una motocicleta para evadir la restricción, lo que aumenta el parque automotor.
3. Impacto económico negativo en pequeños negocios: Comerciantes y emprendedores que dependen del transporte particular para mover mercancías pueden tener mayores costos y retrasos.
4. No resuelve el problema estructural: La medida es un paliativo; sin mejoras reales en el transporte público y la infraestructura vial.
Voces de la comunidad
José Luis Poveda aseguró que la medida del pico y placa metropolitano “es necesaria para descongestionar las vías y mejorar la movilidad en las horas de mayor tráfico”.
Publicidad
Según explicó, “en los últimos meses el parque automotor ha crecido de manera acelerada y, sin un control regulatorio, la ciudad estaría destinada a sufrir trancones permanentes, lo que afecta tanto la productividad como la calidad de vida de los ciudadanos”.
Por su parte, Erwin Carrillo manifestó su desacuerdo con la medida al considerar que “castiga a quienes dependen del vehículo particular para trabajar y desplazarse diariamente”.
En su opinión, “el pico y placa no resuelve el problema de fondo, pues no existen alternativas sólidas en el transporte público, lo que obliga a muchos usuarios a recurrir a motocicletas o a la compra de un segundo automóvil, incrementando aún más la problemática vial”.
Finalmente, Edwin Díaz destacó que “el pico y placa metropolitano es una decisión acertada, siempre y cuando se complemente con otras estrategias que promuevan el uso de transporte público y movilidad sostenible. A su juicio, la medida permitirá no solo descongestionar las principales arterias viales, sino también reducir los niveles de contaminación, generando beneficios colectivos para toda el área metropolitana”.
Para tener en cuenta
Estos son algunos de los vehículos que, de manera precisa, no requieren autorización del organismo de Tránsito para circular en vías con restricción vehicular:
Los destinados a servicios de salud, a la asistencia funeraria o la atención de actividades relacionadas con servicios de emergencias veterinarias.
También están exentos los vehículos que estén ocupados por los miembros que conforman el gabinete municipal de Bucaramanga, Floridablanca, Girón, Piedecuesta y Departamental de Santander (secretarios, subsecretarios, asesores de despacho, directores, subdirectores y gerentes de institutos descentralizados), Jefes de Oficinas de la Administración Municipal.
Vehículos provenientes de otros municipios ajenos al área metropolitana contarán con excepción a la medida de restricción únicamente durante el día que ingresen a la ciudad, siempre y cuando acrediten el último ‘ticket’ del peaje actualizado con fecha del mismo día.
