En los 20 años que Construvicol estuvo a cargo de la concesión del peaje de la Mesa de los Santos, se recaudaron más de $126 mil millones, que en valores presentes representan $226 mil millones.
La lista de presuntos incumplimientos de parte del antiguo concesionario del peaje La Punta de la Mesa de los Santos es larga y está ampliamente documentada. Para empezar, Construvicol no pavimentó cuatro kilómetros de vías veredales que estaban proyectados en un comienzo, ni le hizo el mantenimiento acordado cada cinco años a la malla asfáltica de la vía principal. Además, los últimos cuatro kilómetros hacia Los Santos tampoco fueron intervenidos
Esto a pesar de que en esas dos décadas con la concesión privada se recaudaron más de $126 mil millones, que en valores presentes (teniendo en cuenta el aumento del salario mínimo) representan unos $226 mil millones.
En otras palabras, desde que Construvicol asumió la administración del peaje La Punta, se recogió el equivalente a poco más de la mitad de lo que se requiere para los 38 kilómetros de carriles de adelantamiento en la vía Bucaramanga - Zipaquirá.
Estos $226 millones también equivalen a poco más de lo que se requiere para terminar toda la variante de San Gil.
Balance agridulce de la concesión de la Mesa de los Santos
Mario Humberto Torres, ingeniero de la Veeduría Técnica de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, aseguró en el informe presentado hace unas semanas que la vía a Los Santos no quedó completamente restaurada tras 20 años de concesión y tampoco se estabilizaron varios taludes en la vía El Bwey - Peaje.
Aunque el recaudo superó ampliamente las expectativas iniciales ($57 mil millones), solo se alcanzó un avance físico del 87% frente a lo proyectado en el contrato de concesión suscrito en el año 2024 con Construvicol
Esto explica la molestia entre algunos de los habitantes del área de influencia del peaje, que piden a gritos que la historia no se vuelva a repetir, ahora que la administración de las casetas de pago pasó a manos de la Gobernación de Santander.
Y es que la población está dividida, entre un amplio sector que está de acuerdo con que se mantenga el peaje, siempre y cuando se observen las obras y se note la inversión de los recursos, y otros que se oponen y han realizado protestas periódicamente, señalando, además, que en su opinión el cobro es ilegal.
Publicidad
Al respecto, Sandra Milena Gómez, presidente de Asojuntas de Los Santos, indicó que más allá de las distintas fuerzas e intereses, la meta es que se llegue a un acuerdo y, si se mantiene el peaje, se prioricen las obras de la mano de la comunidad y se haga una rendición de cuentas periódica sobre el avance de las respectivas ejecuciones.
“Desde Asojuntas no estamos respaldando ni al gobernador ni a los diferentes grupos, estamos tratando de ser neutros y respaldamos a la comunidad en general (...) Es importante que las obras avancen. Y si por medios jurídicos se declara que es ilegal el peaje, que lo deben quitar, pues nos someteremos a esa decisión, pero mientras tanto debemos avanzar en las obras”.
Hoy nueva reunión para priorizar obras del peaje de la Mesa de los Santos
Cabe destacar que hoy jueves 23 de octubre está citada otra reunión para priorizar las obras en el área de influencia del peaje La Punta. El encuentro se hará en la Gobernación de Santander en horas de la mañana.
La presidenta de Asojuntas de Los Santos indicó que en las últimas semanas ya se ha comenzado a ver actividad con maquinaria amarilla y labores de rocería en la vía principal. “De hecho, me dicen que ya están trabajando en la zona Piedecuesta, en la Mesa de Jéridas”.
Y es que la población se ha vuelto impaciente porque han pasado nueve meses desde que la Gobernación de Santander asumió el recaudo del peaje y es poco lo que se ha visto en obras en el sector. Esto a pesar de que a la fecha el recaudo ya supera los $9.400 millones.
Todas las obras son necesarias, pero hay que ver qué se prioriza
Gómez agregó que en estos momentos todas las vías de la Mesa de los Santos son prioritarias y todas requieren de intervención y mantenimiento, pero el llamado a la comunidad es a que “entienda que no todas las zonas se pueden intervenir al tiempo y se están buscando acuerdos para determinar cuáles obras se ejecutan primero”.
Un criterio para definir esto es la cantidad de ciudadanos que se verían beneficiados, pero no sería el único parámetro a a tener en cuenta.
Publicidad
En ese contexto, un amplio sector ha propuesto que se intervengan primero zonas como el casco urbano de La Laguna, La Loma y El Potrero, que es donde se da un alto tráfico pesado, especialmente de volquetas. Otras zonas serían la vereda La Purnia y, por supuesto, la vía principal.
De todos modos, será en estas reuniones que se están realizando con la Gobernación de Santander en donde se tendrá la última palabra y se determinarán cuáles son las zonas que se intervendrán.
