Vandalizadas, desvalijadas por la delincuencia y fuera de servicio, así se encuentran al menos 12 de las 30 estaciones de Metrolínea en el área metropolitana de Bucaramanga.
Publicado por: L.R.
Las estaciones del Sistema Integrado de Transporte Masivo, Sitm, Metrolínea siguen en estado crítico y su recuperación cuesta cerca de $16.000 millones, según cifras de la Alcaldía de Bucaramanga.
Tras el nombramiento oficial de Jhair Manrique Bautista como gerente del ente gestor de Metrolínea, el funcionario y el alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán Martínez, recorrieron algunas de las estaciones que han sufrido ataques en su infraestructura.
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"Años de descuido han condenado al sistema al vandalismo, que nos dejan pérdidas por más de $16 mil millones de pesos producto de hurtos al ornato", dijo el alcalde Beltrán en su cuenta de X, quien añadió que el panorama encontrado en esa infraestructura es "desolador".
El panorama en las estaciones de @Metrolinea en Bucaramanga es desolador.
— Jaime Andrés Beltrán (@soyjaimeandres) January 30, 2024
Años de descuido han condenado al sistema al vandalismo, que nos dejan pérdidas por más de 16 mil millones de pesos producto de hurtos al ornato.
Junto al gerente @JhairManrique hicimos un recorrido... pic.twitter.com/Ij43WOW1WT
Sobre el futuro de las estaciones, el gerente Manrique precisó que todas las acciones que se tomen partirán de la "planificación".
"Entendemos perfectamente que una buena planificación necesita activar todas las estaciones, si queremos mejorar la cantidad de usuarios del sistema y a la par mejorar la cantidad de rutas o empezar a activar rutas que son esenciales en el área metropolitana", dijo Manrique Bautista.
El gerente de Metrolínea señaló que tras ese diagnóstico, en el que se conoce la necesidad de inversión para recuperar las estaciones del sistema, se buscará el apoyo de los demás municipios y del orden nacional para la financiación.
"Bucaramanga no puede asumir toda la responsabilidad, necesitamos la cooperación de Floridablanca, Girón, Piedecuesta y especialmente del Gobierno Nacional. Esa va a ser la gestión y el reto que tengo como gerente Metrolínea para poder solucionar en el sistema de transporte", señaló Manrique Bautista, quien agregó que están identificando "falencias" de las anteriores administraciones "para no cometer los mismos errores".
Los reportes de daños en 2023
Como reportó Vanguardia a principios de este mes, el año 2023 fue uno de los más críticos en cuanto ataques por hurto, vandalismo o demás acciones contra la infraestructura del sistema masivo.
Tan solo entre marzo y noviembre del año pasado se presentaron al menos 149 eventos entre hurtos e intentos por llevarse piezas de las diferentes estaciones del sistema masivo. De esa cifra global, al menos 86 fueron incidentes por robos a la infraestructura.
Estos datos fueron obtenidos de la revisión de las actas del contrato de vigilancia y seguridad que pactó el Ente Gestor con la Cooperativa de Vigilancia de Santander, Coopvigsan, y para dicho periodo, se invirtieron $1.011 millones, tras dos adiciones en tiempo y dinero para seguir contando con ese servicio de vigilancia durante el 2023.
En esos documentos se encuentran llamados, hechos durante el año pasado, para que se amplíen más turnos para la vigilancia las 24 horas de los puntos críticos, el acompañamiento de la Policía Nacional y la reparación y correcto funcionamiento de los sistemas de cámara de seguridad. Según esos documentos, el monitor del centro de control “se apaga en tiempos relevantes”.
Según informó a principios de este año el Gobierno Local, los recursos disponibles a comienzos de este 2024 por parte del Ente Gestor para la reparación de estaciones apenas llega a los $470 millones. Tan solo reparar la estación de Diamante cuesta $432 millones, según precisó el gerente Manrique Bautista.
¿Participación del Gobierno para el pago de laudos?
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En rueda de prensa, el alcalde de Bucaramanga también indicó que buscará la participación del Gobierno Nacional para el pago de los laudos arbitrales que han condenado al Ente Gestor.
"Nuestro objetivo es que el Gobierno Nacional entre a participar del pago los laudos arbitrales, que son las deudas que tiene Metrolínea, y también que podamos cofinanciar con gobierno nacional y departamental, la reestructuración de cualquier acción que se tome en torno al sistema masivo", dijo el alcalde Beltrán.
Sin embargo, sobre ese asunto la Superintendencia de Transporte entregó un concepto distinto en su respuesta a Vanguardia. La Superintendencia respondió que el Gobierno Nacional "no" puede cubrir o pagar las deudas del Ente Gestor, que ascienden a $439.056 millones; de los cuales $159.596 millones corresponden a condenas y $279.460 millones a los intereses por esas acreencias.
buses de la flota verde de Metrocinco Plus operan actualmente.
millones cuesta reparar la estación de Diamante, según indicó el gerente de Metrolínea
¿Qué pasará con el Ente Gestor?
En días pasados en diálogo con Vanguardia, el alcalde de Bucaramanga señaló que el camino que se siga con Metrolínea debe ir de la mano con el Gobierno Nacional.
Sobre el futuro jurídico del Metrolínea, el gerente Manrique Bautista explicó que se adelanta una revisión jurídica frente al tema de la liquidación para saber qué camino se tomará.
Vale recordar que el pasado Concejo Municipal hundió el proyecto de acuerdo que buscaba autorizar la liquidación del Ente Gestor, por lo que la decisión dependerá de la actual administración.
En respuesta a Vanguardia, la Superintendencia de Transporte resolvió algunas inquietudes a comienzo de este año sobre el seguimiento al Sitm Metrolínea.
Como parte del diagnóstico, la Superintendencia estableció que aunque desde el Ente Gestor se generó un plan de acción -en 2023- para garantizar el servicio y superar las dificultades que vive el Sitm, la intención de la liquidación "dificultó" los avances propuestos. Vale recordar que la "vía" de la liquidación fue tomada por la Asamblea General de Accionistas de Metrolínea, en agosto del año pasado.
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"No obstante, la intención de la administración anterior de promover la liquidación de dicha entidad, dificultó los avances de la concreción e implementación de las líneas de acción que se proponían", señaló la Superintendencia en respuesta a Vanguardia.
Adicionalmente, la Superintendencia recordó que ante el fracaso de la negociación con los acreedores la liquidación no es el único camino para el Ente Gestor.
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Allí se plantea que Metrolínea S.A. se puede capitalizar la entidad y adoptar una reestructuración que incluso derive en cambios a los contratos, todo con el propósito de cumplir con el "interés público".
"Ahora, ¿es necesario liquidar al Ente Gestor? Tendríamos que decir que no; (...) existen otras alternativas, entre ellas: capitalizar la entidad y adoptar decisiones de reestructuración y organización del servicio, que incluso pueden dar lugar a la modificación unilateral de los contratos en aras de la satisfacción del interés público", señala la Superintendencia en el oficio de respuesta a Vanguardia.
Finalmente, dicha entidad resaltó que el seguimiento a las acciones frente a Metrolínea, se concentra en verificar que las acciones adoptadas por los Gobiernos Locales no afecten el servicio.
"El seguimiento que realiza la Superintendencia no es de orden jerárquico, ni disciplinario, ni fiscal. A la Superintendencia corresponde el seguimiento de las acciones con la finalidad de verificar que las líneas de acción por las que, en ejercicio de su autonomía, se decanten las autoridades territoriales, no tenga como efecto evidente la afectación o alteración grave del servicio", precisó la Superintendencia.
