Según las autoridades de Tránsito de Piedecuesta el 65% de los accidentes se presentan por la falta de visibilidad y la omisión del pare en los retornos.
Publicado por: Juan Manuel Morales
Varios conductores se quejan por la falta visibilidad que se registra en la autopista que une a Floridablanca con Piedecuesta. La maleza ubicada sobre los separadores, según las denuncias, supera el metro de altura y no permite una correcta visión de la vía. Este hecho se evidencia en los retornos de ‘Gallus’, Platacero y La Españolita.
Según los usuarios de esta vía, el riesgo es constante y todas las semanas se presentan accidentes.
“Muchas veces uno debe levantarse del puesto para verificar si en el carril central o en el externo no viene otro carro... Los separadores exigen más atención”, denunció Carlos Cortez Cala, taxista.
Otro de los problemas de los tres intercambiadores es la falta de prudencia y la funcionalidad de los semáforos.
Juan Rincón, conductor de transporte público asegura que “muchas personas toman el retorno como cualquier otro y se olvidan que por el carril central pasa Metrolínea y deben hacer el pare respectivo.
“Como los semáforos no funcionan, las personas deben detenerse y verificar si viene un articulado o cualquier otro vehículo”, señaló Rincón.
Estas quejas describen el riesgo de accidentalidad en esta vía nacional. Por esta razón la comunidad cuestiona: ¿A quién le corresponde el mantenimiento de los separadores y los semáforos?
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Kelly Gómez Contreras, secretaria de Tránsito de Piedecuesta, explicó que la responsabilidad de la poda y el mantenimiento de los semáforos no le corresponden al Municipio.
“La red semafórica que está bajo nuestra responsabilidad es la que se encuentra ubicada al interior del municipio. La autopista es una vía Nacional, por tanto la Administración y el mantenimiento le corresponde al Invías”, comentó Gómez Contreras.
La funcionara expresó que el trabajo realizado desde su cartera se enfoca hacia la prevención.
“El año pasado hubo tres muertos en dos de los retornos (Platacero y La Españolita). Este año va uno (Platacero) es por esta razón que intensificamos las campañas de prevención. Colgamos vallas en los puentes más cercanos a los retornos, para advertir el riesgo”, precisó
Sobre los niveles de accidentalidad en las zonas, la autoridad de Tránsito de Piedecuesta concuerda con los denunciantes.
“En los dos últimos años se presentaron 88 accidentes y en un 65% se deben a la poca visibilidad de los conductores y la omisión del pare, en el carril central, por donde pasa Metrolínea”, aseguró
Invías responde
César Moreno, director territorial Santander del Instituto Nacional de Vías, Invías, expresó que hace varios años su entidad hizo un convenio a perpetuidad con el Sistema Integrado de Transporte Masivo Metrolínea, Sitm. El ente gestor se encargará del mantenimiento de la red semafórica, el carril central y las podas en los separadores.
“El mantenimiento preventivo de los carriles externos es responsabilidad de Invías, pero los arreglos del carril exclusivo desde Bucaramanga a Piedecuesta es responsabilidad de Metrolínea”.
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“Habrán arreglos”: Sitm
Julián Arenas, jefe de operaciones de Metrolínea confirmó que la poda y el mantenimiento es una responsabilidad compartida con el Área Metropolitana. Sin embargo, Metrolínea es quien realiza de manera directa el contrato.
“El tema de mantenimiento debe quedar finiquitado esta semana. Vamos a realizar una siembra masiva de árboles por todo el corredor vial, que impedirá el crecimiento de la maleza y obligará el mantenimiento periódico”, subrayó.
Arenas añadió, frente a este caso, que esta semana iniciaron las labores de poda, para dar a inicio al proceso de siembra.
¿Y los semáforos?
El directivo de Metrolínea admitió la falta de mantenimiento de las señales de tránsito, principalmente en los tres intercambiadores, es por esta razón que le solicitó a los operadores del sistema evitar utilizar el carril central, que atraviesa los intercambiadores.
“Frente al tema de los semáforos los conductores están autorizados a operar por fuera, sin que se presente peligro en la operación”, enfatizó.
Finalmente, confirmó que trabajan en el restablecimiento de la red semafórica y de esta manera no poner en riesgo a quienes usan los retornos de la autopista entre Floridablanca y Piedecuesta.
Apoyo de la AMB
La Oficina del Área Metropolitana de Bucaramanga, AMB, estableció un convenio con el Sistema Integrado de Transporte Masivo para realizar las podas en los separadores.
Según las directivas de la entidad, el grupo de parqueros del AMB le hace mantenimiento a los separadores y las zonas verdes alrededor de la autopista.
“De manera periódica 20 parqueros del Área Metropolitana trabajan en los separadores desde Floridablanca hasta Piedecuesta. Se encargan de las podas de laterales, central y retornos”, dice un aparte del comunicado de prensa.
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Por otro lado, el Grupo Forestal de la AMB confirmó la siembra masiva de árboles a partir de esta semana, lo que impediría el crecimiento de la maleza que imposibilita la visual de los conductores.
“A partir de abril, dentro del Plan Forestal Metropolitano se harán siembras en ‘Gallus’, Platacero y La Españolita”, dice en la parte final del comunicado.
