La expedición de licencias de conducción podría transformarse significativamente en Colombia a partir de 2025, si prosperan varios proyectos de ley que se tramitan actualmente en el Congreso.
Publicado por: Redacción Vanguardia
La expedición de licencias de conducción en Colombia podría experimentar cambios significativos si avanzan las iniciativas legislativas que actualmente se debaten en el Congreso.
Estas propuestas, respaldadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), contemplan la implementación de un sistema de licencias por puntos, la separación entre los procesos de formación y evaluación de los aspirantes, y la regulación del transporte mediante plataformas digitales.
Licencias por puntos: un sistema de control más estricto
Así lo explicó María Antonia Pulgarín, directora de la ANSV, quien destacó la importancia de fortalecer el proyecto de licenciamiento por puntos: “Esperamos que este proyecto avance pronto en plenaria”, expresó durante su intervención ante el Legislativo. Lea: Rechazo de visas a colombianos aumentó 2.800%
De ser aprobadas las reformas, se pondrían en marcha dos sistemas clave: el Sistema de Licenciamiento Gradual y el Sistema de Sanción por Puntos. Este último contempla que cada conductor inicie con 12 puntos en su licencia, los cuales se irían descontando según la gravedad de las infracciones cometidas.
Las faltas leves implicarían la pérdida de 2 puntos, mientras que las más graves, como exceder en más de 20 km/h el límite de velocidad, podrían restar hasta 15 puntos. La pérdida total resultaría en la cancelación del documento, registro que quedaría consignado en el Sistema Integrado de Multas y Sanciones (SIMIT).
Por su parte, el representante Daniel Carvalho, autor del proyecto de ley 052 de 2024, propone un modelo con 20 puntos iniciales, deducciones progresivas, y la posibilidad de suspensión o cancelación definitiva de la licencia en caso de reincidencias.
Ambos proyectos contemplan incentivos para quienes mantengan un historial limpio, como descuentos en el impuesto vehicular o la revisión técnico-mecánica, además de la posibilidad de recuperar puntos mediante cursos de reeducación vial (válidos solo para faltas leves).
Otro cambio relevante es el que afectaría a los centros de enseñanza automovilística, que actualmente son responsables tanto de la formación como de la evaluación de los conductores. De prosperar la reforma, las pruebas teóricas y prácticas pasarían a estar a cargo de instituciones independientes, garantizando así una evaluación objetiva de las competencias del aspirante. Le puede interesar: Estas son las irregularidades detectadas en el lío de pasaportes
Publicidad
“El sistema actual permite que alguien pague por el curso y reciba la licencia, sin que necesariamente esté preparado”, advirtió Iván García, director de la Cámara de Motocicletas de la ANDI.
Regulación del transporte por plataformas digitales
Por último, el proyecto de ley estatutaria 405 de 2024 busca regular formalmente el servicio de transporte por plataformas como Uber, DiDi, Cabify e InDriver. Esta iniciativa propone eliminar las sanciones actualmente impuestas a los conductores que operan mediante estas aplicaciones, como la inmovilización del vehículo o la suspensión de la licencia.
Si se aprueba, quienes cumplan con los nuevos requisitos legales podrían ejercer esta actividad sin exponerse a multas ni sanciones contempladas hoy por el Código Nacional de Tránsito, como la infracción D12, que castiga el transporte no autorizado con sanciones económicas y la inmovilización del automotor.
