viernes 30 de junio de 2023 - 12:00 AM

Santander se mantiene estable en el transporte de carga

Alejandro Cheyne, rector de la Universidad del Rosario, revela que el incremento no ha sido homogéneo entre las regiones y existen evidencias de las brechas existentes.
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Un informe de la Universidad del Rosario evidenció que las vías que están en peor estado son las que tienen los costos de transporte de carga más altos.

El informe del Centro de Estudios para la Competitividad Regional (Score) de la Universidad del Rosario, muestra una correlación importante entre los costos de transporte y la calidad de las carreteras: las vías de menor calidad están asociadas a los costos de transporte más elevados, según dijo Alejandro Cheyne, rector de la Universidad del Rosario, en la presentación del estudio.

“Este hallazgo conlleva una recomendación clara: la inversión en mejoras de la infraestructura vial podría ser una estrategia efectiva para reducir los costos de transporte y mejorar la eficiencia logística a nivel departamental”, señaló Cheyne.

En su opinión, “las políticas públicas deben enfocarse en asignar recursos a la mejora y mantenimiento de la infraestructura vial en los departamentos más afectados, lo que a su vez puede potenciar el desarrollo socioeconómico”.

Además, señala que los departamentos con las vías de menor calidad tienen los costos de transporte más altos; por tanto, es necesario invertir en el mejoramiento de la infraestructura vial.

Por regiones

La información del año 2022 evidencia un incremento progresivo en los costos de transporte por kilómetro y tonelada. Risaralda encabeza la lista con un costo medio de $696.5, siendo el más elevado, mientras que La Guajira presenta el costo más reducido con $174.3, indica el estudio de la Universidad del Rosario.

Para el caso de Santander, reporta el informe, se ha mantenido una participación relativamente estable en la carga movilizada, lo que podría mostrar una gestión eficaz de sus políticas de transporte y logística de carga.

Un análisis constante de estos departamentos proporcionaría información sobre las políticas y estrategias que permiten este equilibrio, y si estas prácticas podrían ser beneficiosas en otras regiones, explicó Cheyne.

Asimismo, el informe revela que Boyacá y Meta han experimentado disminuciones en su participación de carga, con descensos del 0.82 % y 0.46 %, respectivamente.

Esto podría indicar problemas potenciales con la infraestructura de transporte, las políticas de logística o fluctuaciones en las industrias locales que requieren transporte de carga. Sería útil realizar estudios para identificar los factores subyacentes a estos descensos y desarrollar intervenciones de políticas específicas para abordarlos.

De igual manera, explica Cheyne, que los departamentos de Caldas y Córdoba presenta crecimiento interanuales en costos con tasas superiores al 17 %, mientras que Magdalena y Caquetá tuvieron los menores aumentos con tasas inferiores al 10 %.

El estudio recomienda la necesidad de abordar las disparidades en los costos de transporte y promover la equidad en este sector para que el bienestar llegue a todos los colombianos.

Casanare, caso atípico

El estudio pone un foco especial en el departamento de Casanare, resaltando una notable relación inversa entre la cantidad de carga transportada y los costos de transporte.

A pesar de los costos elevados, la carga transportada desde Casanare hacia Huila y Meta es relativamente baja.

En contraste, el flujo de carga hacia Atlántico, Risaralda, Cauca, Valle del Cauca y La Guajira es alto, pero con costos de transporte significativamente más bajos.

Durante el año 2022, Casanare dirigió la mayor cantidad de su carga hacia Cundinamarca (19 %), Meta (16 %), Valle del Cauca (8 %) y Bogotá (8 %). Sin embargo, existen porcentajes de movilización de carga considerablemente bajos (menores al 1%) hacia Caquetá, Chocó, Quindío, Nariño y Caldas.

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Este panorama subraya la necesidad de optimizar las conexiones de transporte e impulsar una mayor diversificación en los destinos de la carga. Se sugiere a las autoridades a considerar políticas de incentivo al comercio interdepartamental que permitan una distribución más homogénea de la carga, detalla el estudio.

Costos de transporte terrestre y competitividad regional

Hoy más que nunca, en un mundo interconectado y competitivo, el transporte eficiente de bienes es crucial. Según el estudio del Centro de Estudios para la Competitividad Regional (Score) de la Universidad del Rosario, los costos de transporte terrestre tienen un impacto significativo en la economía y la competitividad regional. Es fundamental reconocer la importancia de la gestión administrativa en el transporte terrestre y la implementación de políticas públicas eficientes.

La diversificación de los productos transportados y la distribución equitativa de la carga de transporte entre los departamentos, son medidas recomendadas para mejorar la eficiencia del sistema de transporte.

Además, la gestión administrativa eficiente, la planificación estratégica y el mantenimiento adecuado de las vías son elementos clave para garantizar el óptimo funcionamiento del sistema de transporte terrestre, concluye el informe de la Universidad del Rosario.

$!Santander se mantiene estable en el transporte de carga
Costos de transporte terrestre
y competitividad regional
Hoy más que nunca, en un mundo interconectado y competitivo, el transporte eficiente de bienes es crucial. Según el estudio del Centro de Estudios para la Competitividad Regional (Score) de la Universidad del Rosario, los costos de transporte terrestre tienen un impacto significativo en la economía y la competitividad regional. Es fundamental reconocer la importancia de la gestión administrativa en el transporte terrestre y la implementación de políticas públicas eficientes.
La diversificación de los productos transportados y la distribución equitativa de la carga de transporte entre los departamentos, son medidas recomendadas para mejorar la eficiencia del sistema de transporte.
Además, la gestión administrativa eficiente, la planificación estratégica y el mantenimiento adecuado de las vías son elementos clave para garantizar el óptimo funcionamiento del sistema de transporte terrestre, concluye el informe de la Universidad del Rosario.
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