$1 millón por antioqueño para terminar las vías 4G es la propuesta del expresidente Uribe, con el fin de recaudar fondos y concluir las obras viales de interés nacional que atraviesan el departamento.
Publicado por: Miguel Orlando Alguero
En un video publicado en sus redes sociales, el expresidente Álvaro Uribe Vélez instó a los antioqueños a unirse y donar $1 millón cada uno para completar las vías 4G que aún están inconclusas en el departamento.
La propuesta busca recaudar $1 billón que, según el exmandatario, permitiría finalizar las obras sin la necesidad de esperar al Gobierno nacional.
"Un millón de antioqueños, aportemos de a millón de pesos, unos más, otros menos. Unos a título de donación, otros a título de préstamo", mencionó Uribe en el video.
El exmandatario propuso que la iniciativa sea liderada por el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, en conjunto con los demás alcaldes del departamento, la empresa privada, grupos cívicos y trabajadores de Antioquia.
"Salgamos adelante, enfrentemos este desafío cívico. Hemos podido con cargas mayores", concluyó.
El gobernador de Antioquia, Andrés Rendón, no tardó en responder al expresidente y manifestó su total apoyo a la iniciativa. "Los antioqueños superamos los obstáculos y nos hacemos más fuertes con ellos. Seguro la empresa privada y otros se sumarán", aseveró Rendón.
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Financiación de las vías 4G: ¿responsabilidad del Estado o de la sociedad?
En Colombia, la construcción y mantenimiento de las vías 4G se financia principalmente a través del presupuesto nacional. Sin embargo, en los últimos años, las Asociaciones Público-Privadas (APP) han cobrado relevancia como un mecanismo alternativo de financiación.
En las APP, el sector privado participa en la inversión y gestión de proyectos viales, asegurando su mantenimiento a través del cobro de peajes. Por su parte, el Estado se compromete a pagar a los concesionarios una vez finalizada la obra.
La propuesta de Uribe Vélez ha generado reacciones diversas. Algunos la consideran una iniciativa audaz y necesaria para el desarrollo del departamento, mientras que otros la critican por ser una solución temporal que no aborda las falencias estructurales en la financiación de la infraestructura vial.
Más allá de las opiniones encontradas, la propuesta del exmandatario ha abierto un debate sobre la responsabilidad del Estado y la sociedad en la financiación de las obras públicas. Es un llamado a la unidad y al compromiso de todos los actores para sacar adelante un proyecto que, sin duda, redundará en el bienestar de los antioqueños.
La preocupación por la suerte de las vías 4G se remonta a septiembre del año pasado, cuando el ministro de Transporte, William Camargo, señaló que el Gobierno Nacional no tenía dentro de sus prioridades destinar más recursos para terminar varios componentes faltantes de esa red en Antioquia.
Y es que, aunque gran parte de esos megaproyectos viales en Antioquia ya fueron terminados o están en su recta final, salvo Magdalena 2, esta red quedó con varios componentes pendientes necesarios para mejorar la conectividad.
Tan solo en el caso del suroeste, esas obras faltantes consisten, por ejemplo, en un intercambio vial en Primavera en Caldas y 3,4 kilómetros faltantes de doble calzada. También un túnel en el sector El Líbano, dos túneles para superar una falla que dejó el derrumbe de 2019 en La Sinifaná y un puente en Bolombolo.
Así mismo, en la subregión del occidente, otra obra pendiente es la vía entre Santa Fe de Antioquia y la puerta del túnel de El Toyo, crucial para que este último megaproyecto no termine convirtiéndose en un billonario elefante blanco.
En cifras redondas, todos estos componentes pueden alcanzar un valor de $3,5 billones.
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