El ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, explicó que es “insostenible” no aumentar el precio del diésel durante este año, teniendo en cuenta el subsidio a ese combustible.
El aumento en el precio del galón del diésel parece inevitable. El ministro de Hacienda y Crédito Público, Ricardo Bonilla González, reveló que este año debe incrementar entre $2.000 y $3.000, para ir cerrando el subsidio a esta combustible que se cubre con el Fondo de Estabilización de Precios de Combustible, Fepc.
En esa intervención, el ministro Bonilla dijo que el margen que se debe cerrar es $6.000 para llegar al mismo nivel de los precios internacionales. Sin embargo, dejó claro que ese cierre no se hará “de golpe” y dejó abierta la puerta para que se realice entre este año y 2025. Puede interesarle: Santander, el ‘corazón’ de la transición con el Icpet
En las cuentas del Gobierno, si no se realiza un ajuste al precio del diésel, habrá un impacto en el gasto que sería de $11,6 billones para 2024 y de $12,8 billones para el año entrante.
El propio Gobierno Nacional, en uno de los documentos de estudio para el presupuesto de 2025, ha señalado que entre 2021 y este año, se han pagado $69 billones en términos reales por cuenta del déficit del Fepc. Lo que supera lo recaudado por las reformas tributarias de 2021 y 2022, en los gobiernos de Iván Duque y Gustavo Petro, respectivamente.
Golpe a los transportadores
Desde el inicio del debate sobre el subsidio al diésel, el sector del transporte de carga ha presentado reparos ante el anuncio del Gobierno de aumentar el valor del galón del diésel.
Si bien la decisión del Gobierno no tiene una fecha definida, el sector del transporte ha mostrado su inconformidad con el posible incremento.
“No es el momento de subir el precio del diésel cuando los generadores de carga tienen sus ventas caídas y las empresas de transporte y los propietarios ven su situación cada vez más complicada, y los hogares ven sus finanzas cada vez más apretadas, la situación del sector va de mal en peor si se suman los problemas de inseguridad en todo el país, más de 1.090 bloqueos en vías nacionales y urbanas por cuenta de comunidades inconformes y cierres viales”, dijo Nidia Hernández Jiménez, presidente Ejecutiva de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga y Logística, Colfecar en un reciente pronunciamiento.
Hace unos días, el Departamento Administrativo Nacional de Estadística, Dane, actualizó el Índice de Costos del Transporte de Carga por Carretera – ICTC, que es el indicador que permite medir las variaciones promedios en bienes y servicios necesarios para este sector. El ICTC presentó una variación anual de 3,05 % en comparación con junio 2023. Puede interesarle: Así subirían los peajes en Santander con anuncio de Mintransporte
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En lo corrido del año, el Dane señaló que los tres factores que mayor impacto tuvieron por su aumento fueron los peajes con una contribución de 1.67 puntos porcentuales, pps; la mano de obra de conductores y ayudantes (1.29 pps); y los combustibles (0.83 pps).
A esta discusión se le suma que durante este año se han presentado dos aumentos en el precio de los peajes a cargo del Invias y la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI. El primer incremento se realizó a mediados de enero y fue del 13,12 %, valor de la inflación en 2022. Mientras que el segundo se oficializó ayer, 31 de julio, con un aumento del 4,64 %, la mitad de la inflación de 2023.
Cabe recordar que estos aumentos en el precio de los peajes se dieron porque el año pasado se mantuvo congelada esa tarifa.
El incremento en el Acpm hasta el momento solo se ha aplicado a los grandes consumidores que gastan más de 20.000 galones al mes. Ese ajuste permitiría reducir en una parte el déficit del Fepc, pero aún no es suficiente.
“Esto nos permite un ahorro de $50.000 millones mensuales, es decir, $600.000 millones al año. Los grandes consumidores representan el 5 % del consumo total de Acpm y cobija alrededor de 150 empresas que se concentran en minería, petróleo, entre otras”, dijo en su momento el ministro Bonilla sobre esa determinación.
