El ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, aseguró que aunque en el papel está pendiente un ajuste en los peajes para cerrar la brecha tras el congelamiento de las tarifas, el Gobierno no tiene previsto decretar un nuevo incremento este año.
Luego del ajuste del 4,64 % en el precio de los peajes que se decretó a comienzos de agosto, el Gobierno estaba pendiente de anunciar cuándo se daría el último incremento del año, toda vez que por ley el aumento para 2024 debía ser de 9,28 % (ajustado al IPC de 2023).
No obstante, en medio de la incertidumbre que se ha dado por el aumento en el precio del Acpm, y teniendo en cuenta que este año los peajes han subido dos veces (a principios de año luego del incremento pendiente de 2023) y el ya mencionado de principios de mes, el Ministerio de Hacienda confirmó que este año no habrá más incrementos. Le puede interesar: Precio del Acpm: el aumento sería de $2.000 para este año
De acuerdo con el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, “el precio de los peajes está ajustándose y este año no hay más ajustes, lo que queda es para el año entrante”.
Esto implica que las tarifas de los peajes permanecerán tal y como se definieron en agosto en lo que queda del año, pero para 2025 se darían dos o más aumentos, uno para cubrir el 4,64 % de este año y otro que sería el de ley y que está atado al IPC de 2024.
Cabe recordar que todo esto se da porque en 2023, por instrucción del Gobierno Nacional, se congeló el incremento en las tarifas de peajes con la intención de mitigar la alta inflación, que para entonces ya estaba en dos dígitos.
El dinero de los peajes es necesario para invertir en el mantenimiento y el mejoramiento de las vías nacionales, secundarias y terciarias del país. Le sugerimos: Así quedaron los peajes en Santander a partir de agosto
Congelamiento de peajes le costaría $1 billón al Estado
Ante el congelamiento de las tarifas de peajes ordenado por el Gobierno mediante el Decreto 050 de 2023, la Contraloría General de la República le advirtió al Ministerio de Transporte, a la ANI y a los concesionarios viales, para que consideren la pronta implementación de las acciones necesarias para cumplir cabalmente con lo pactado en los contratos de concesión.
Como consecuencia de la expedición de este decreto, se activó el riesgo de menor recaudo de peajes a cargo de la ANI y, por tanto, esta entidad quedó obligada a realizar la debida y oportuna compensación a los 38 concesionarios viales afectados por no recibir los ingresos correspondientes al incremento anual de los peajes. Lea también: Cuatro claves del calvario que ha sido la declaración de renta en 2024
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Se corre el riesgo de que para los 11 contratos concesionados viales de Iniciativa Privada (IP) vigentes, la afectación pueda ser aún mayor, dado que no tienen desembolso de recursos públicos y la recuperación de la inversión depende exclusivamente del recaudo de las tarifas de peaje que pagan quienes usan la infraestructura vial.
La expedición del Decreto el 15 de enero de 2023 se hizo bajo la justificación de precaver eventuales riesgos inflacionarios, pero su estudio y soporte no ha sido justificado satisfactoriamente por el Gobierno Nacional, indica el ente de control. Le sugerimos: Vía Curos - Málaga: ¿Qué se viene tras la apertura en sector de La Judía?
Afectación en 2024
En cuanto a los efectos económicos de esta decisión del Gobierno, la Contraloría General de la República señala que la afectación en 2023 alcanzó un valor cercano a los $610.000 millones y que, de no autorizarse prontamente el ajuste hoy restante del +4,64 %, la afectación en 2024 podría alcanzar los $410.000 millones, para un total de $ 1,02 billones, los cuales deberán ser pagados por la ANI con cargo al Presupuesto General de la Nación.
El ente de control manifiesta su preocupación de que las cifras se puedan incrementar sustancialmente, por los posibles efectos de las decisiones que adopten los cuatro tribunales arbitrales ya iniciados por los concesionarios viales de iniciativa privada y de los que pudieran estar próximos a ser presentados.
