Deudas, desequilibrios y promesas incumplidas: por qué varios países se alejan de la Ruta de la Seda

El ambicioso proyecto chino busca estrechar lazos económicos globales, pero ya hay países que se retiran por dudas sobre su impacto real.

Publicado por: Laura Juliana Flórez

Colombia acaba de sumarse a la Ruta de la Seda, una iniciativa liderada por China que busca expandir su influencia comercial y política en todo el mundo. Lea también: Exportaciones, empleo e inversión: el balance del TLC entre Colombia y Estados Unidos

Aunque ya cuenta con la participación de cerca de 150 países, algunos gobiernos están reconsiderando su permanencia en el acuerdo, alegando preocupaciones sobre los verdaderos beneficios que reciben y las condiciones de las inversiones.

Lanzada oficialmente por el gobierno del presidente Xi Jinping, la llamada Iniciativa de la Franja y la Ruta (Belt and Road Initiative, en inglés) ha movilizado más de 2 billones de dólares para financiar grandes obras de infraestructura como trenes, puertos y carreteras en países de todos los continentes.

Hasta la fecha, 29 países europeos, 53 africanos, 25 asiáticos, 12 de Oceanía y 21 de América Latina han firmado acuerdos con China en el marco de este proyecto. Lea también: La apuesta para autogenerar energía con biomasa que ‘prende motores’ en Santander

La meta: facilitar el comercio internacional y posicionarse a China como el principal social económico de estas regiones.

A pesar de su alcance, la Ruta de la Seda no ha estado exenta de críticas. En América Latina, países como Uruguay, Argentina y Chile estarían revisando su participación. Entre los principales motivos figuran las condiciones poco claras de los préstamos ofrecidos por bancos chinos y la creciente preocupación por el endeudamiento.

Organismos internacionales y medios como BBC y Bloomberg han documentado casos en los que los proyectos financiados no se han completado, dejando a los países receptores con deudas elevadas y obras inconclusas.

El caso de Italia marcó un punto de inflexión. Fue el único país del G7 en sumarse a la iniciativa, pero en 2023 decidió retirarse oficialmente. Lea también: Trump endurece su estrategia comercial: EE.UU. enviará cartas a países con “tarifas para hacer negocios”

La primera ministra Giorgia Meloni argumentó que el acuerdo no representaba una ventaja para su país. “La Ruta no es una prioridad para nosotros”, dijo el ministro de Exteriores Antonio Tajani, señalando el gran desequilibrio comercial con China: mientras las exportaciones italianas eran modestas, las importaciones chinas dominaban el mercado.

Otro país que decidió dar un paso atrás fue Panamá, que abandonó la Ruta de la Seda en febrero de 2025. Si bien algunos expertos atribuyen la decisión a la presión política del presidente Donald Trump, el propio presidente panameño, José Raúl Mulino, expresó sus dudas: “¿Qué ha traído realmente esta iniciativa a Panamá en todos estos años?“. cuestionó públicamente.

La adhesión de Colombia llega en un momento en el que la comunidad internacional analiza con lupa los beneficios reales del acuerdo con China.

Aunque el país podría beneficiarse de inversiones en infraestructura y nuevas oportunidades comerciales, también debe considerar los riesgos asociados a la dependencia financiera y la ejecución de proyectos.

*Con información El Colombiano