En plena crisis del transporte masivo en el área metropolitana de Bucaramanga, los usuarios añoran el regreso de algunas rutas de autobuses convencional que en su momento recorrieron los barrios de los cuatro municipios.
Tras la propuesta del alcalde de Floridablanca, José Fernando Sánchez, para que regrese el modelo de buses convencionales a los municipios del área, empresas de transporte y ciudadanos se unieron a este clamor.
El alcalde Sánchez Carvajal dijo que “es un hecho notorio el fracaso del transporte masivo y esto no fue en nuestro gobierno, esto es de hace años. Si se quiere crear un nuevo ente gestor (que sustituya a Metrolínea) es necesario que el Gobierno Nacional ayude con recursos”. Lea también: Alcalde prefiere el regreso de las rutas de bus urbano
Frente a este panorama, la propuesta del mandatario es que “una de las soluciones reales es que vuelva el Transporte Público Convencional, que volvamos a lo que éramos antes”.
El mandatario local añadió que, para que este modelo funcione, la responsabilidad de los municipios sería ayudar a subsidiar la tarifa para hacerla más atractiva, y que los usuarios vuelvan a subirse al transporte legal.
Buses que llegaban a todos los rincones del área metropolitana de Bucaramanga, rutas que fueron desvinculadas y que aún no han sido reemplazadas en su totalidad por el Sitm, son recordadas por los bumangueses, quienes piden su regreso, sobre todo, en redes sociales.
¿Qué rutas recuerdan los usuarios del área?
El 10 de enero de 2013, el Área Metropolitana de Bucaramanga, autoridad del transporte, ordenó ‘sacar de circulación’ varias rutas convencionales en las que se movilizaban los bumangueses
Sin embargo, varios de estos recorridos quedaron en la memoria de los usuarios. Rutas como las de Colorados-Pablón, Ciudad Norte-Carrera 33, Caracolí-Mutis, Carrera 21, Valencia, Portón del Tejar, Cumbre-Terminal, Piedecuesta-Carrera 33 y Unidos-La Victoria, hacen parte de las ‘rutas estrella’ que operaban en Bucaramanga, Floridablanca, Piedecuesta y Girón. Le puede interesar: Refuerzan controles por invasión del carril exclusivo del Sitm en Bucaramanga
Según transportadores del servicio convencional “fueron rutas que se destacaron por su preferencia en el servicio. Tenían buena frecuencia, operaban desde tempranas horas de la mañana hasta altas horas de la noche” y llegaban a los cuatro puntos cardinales del área.
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¿Cuáles eran las fortalezas de estas rutas convencionales?
Camilo Guarín es un usuario del servicio de bus convencional del occidente de Bucaramanga y manifestó que “lo bueno de estas rutas era que si usted necesitaba un bus, por ejemplo, en el Norte de Bucaramanga, lo llevaban a cualquier parte de la ciudad. La gente esperaba el bus porque sabía que lo llevaba a donde se necesitaba”.
Al respecto, conductores del servicio público argumentaron que “la frecuencia de paso de los buses era otro de los puntos a favor del recorrido, porque los buses pasaban pronto y en buena cantidad para transportar a los usuarios”.
Desde el gremio transportador se expresó que “estas rutas eran de la comunidad. No sé bajo qué ficha técnica se hicieron los estudios, pero dejaron en desamparo a los usuarios y al pronto uso del transporte informal”.
Según datos de las empresas transportadoras, una ruta de bus convencional podía movilizar hasta mil pasajeros en los recorridos en un día.
Igsabelar, recuerdo indeleble para los florideños
Por $1.700, tarifa que aplicó hasta 2012, un bumangués que se subía a un bus de Igsabelar podía arrancar desde Floridablanca, pasar por el antiguo parque de Los Lagos, observar el supermercado La Canasta, movilizarse por la autopista a Bucaramanga, entrar a Provenza, llegar al colegio Inem, bordear el barrio El Rocío, bajarse en la Terminal de Transportes, continuar hacia el Mutis, detenerse a comer helado en el centro comercial Acrópolis, hacer compras en San Andresito La Isla, quedarse en la carrera 27, subir por la calle 48, caminar dos cuadras y llegar a Cuarta Etapa, pasar por el parque San Pío y la Plaza Guarín, ver el antiguo Hospital Ramón González Valencia, ir a ver al Atlético Bucaramanga en el Estadio Americo Montanini o conocer la UIS, la recordada Centrosistemas y la Universidad Santo Tomás. Vea además: Floridablanca dice que no tiene dinero para alquilar buses de Metrolínea
Los buses pasaban cada cinco minutos y esta ruta movilizaba cerca de 150 pasajeros por recorrido.
Pese a que la ruta fue rescatada, y actualmente se encuentra operando, actualmente se considera una ruta de baja demanda y su frecuencia varía entre 8 y 12 minutos. Asimismo, su recorrido original se redujo a menos de la mitad.
