La Alcaldía de Bucaramanga busca construir la vía que busca acabar con los ‘trancones’ de la calle 56 y darle una nueva alternativa de movilidad a la Ciudadela Real de Minas.
Por cerca de 15 años la obra del Par Vial de la 54 y 55 ha estado en pausa. Sin embargo, el proyecto fue radicado nuevamente ante el Concejo de Bucaramanga.
De acuerdo con el jefe de la Oficina de Valorización de Bucaramanga, Jairo Jaimes Yañez, “en 2023 la UIS actualizó los estudios de esta obra de acuerdo con las necesidades de movilidad de la zona”. Lea también: Denuncian falta de apoyo del Gobierno Nacional para superar crisis de Metrolínea
Jaimes Yañez agregó que, según el estudio, se deben declarar 104 predios como de utilidad pública para construir el Par Vial. Para que esto sea posible, el Concejo deberá aprobar que dichos predios tengan la mencionada declaratoria.
Actualmente, se designaron dos concejales ponentes y el proyecto se encuentra en estudio. Se espera que durante la última semana de abril se debata la propuesta en comisión y en plenaria del cabildo.
De aprobarse la iniciativa, el paso siguiente es la inscripción de los 104 predios, como de utilidad pública, ante el catastro e iniciar el proceso de gestión predial. Le puede interesar: Futuro de Metrolínea en manos de un juez: ¿será finalmente liquidada?
La Alcaldía de Bucaramanga cuenta con cerca de $16.000 millones para adelantar la mencionada compra de predios, recursos que fueron obtenidos hace algunos años a través de un impuesto por valorización. Sin embargo, este cobro se viene realizando a morosos, concepto que, a la fecha, está en cerca de $22.000 millones.
Al respecto, el jefe de la Oficina de Valorización de Bucaramanga, Jairo Jaimes Yañez, la obra está planteada en dos fases, “una de la 15 hacia arriba y otra de la 15 hacia bajo. La vía conectaría la vía antigua del Mutis y terminaría donde actualmente se encuentra el Restaurante Dimarco”. Vea además: ‘Jalón’ de orejas a Invías por el “pésimo estado” de algunas vías de Santander
El funcionario aclaró que los recursos faltantes para compra de predios y ejecución de obra se adelantarían por medio de un empréstito. No se descarta hacer gestión ante el Gobierno Nacional para solicitar recursos.
Se estima que la obra de infraestructura costaría más de $100.000 millones.
