La precaria situación del Sistema Integrado de Transporte Masivo del área metropolitana de Bucaramanga será debatida por parte de congresistas, autoridades locales e integrantes del Gobierno Nacional.
Desde las 8:00 a.m. de este 30 de abril se adelantará el debate de control político sobre la situación financiera y administrativa actual de los siete sistemas integrados de transporte masivo del país, incluido Metrolínea.
Al respecto, el senador santandereano Gustavo Moreno manifestó que “he citado a un debate de control político al Ministerio de Transporte para que revisemos alternativas de solución para que el área metropolitana de Bucaramanga tenga un sistema de transporte público eficiente”. Lea también: Despeje dudas del proyecto que actualiza el Estatuto Tributario de Bucaramanga
Moreno dijo que “Bucaramanga tiene la cuarta economía del país, pero se quedó sin un sistema de transporte masivo. En los últimos cinco años pasamos de un parque automotor de cerca de 300.000 motocicletas a un millón de estos vehículos porque la gente no se está moviendo en el masivo”.
Por su parte, el alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán, dijo que “el área metropolitana actualmente tiene la situación más complicada del país. Tenemos una deuda de $600.000 millones, el contrato con Metro 5 Plus caducó y el sistema está en un proceso de transición de reingeniería”.
Beltrán Martínez indicó que “aunque contamos con el peor escenario, también tenemos las mayores posibilidades de transformar el modo de transportarse de los ciudadanos en lo que se quiera. Vamos al debate a decirle al Gobierno que, si se negaron a la liquidación de Metrolínea, si hablan de un tranvía como alternativa, cuántos recursos van a poner. Esto es de acciones y no de un trino. Si hay una propuesta real, esperamos que se materialice”. Le puede interesar: Se aprobó tasa de seguridad para Santander ¿Cómo operará la contribución?
El mandatario agregó que “la lucha que hemos tenido para salvar al sistema, el levantar la mano y decirle al Gobierno Nacional que ‘nos pare bolas’, llamó la atención del Senado de la República. Hemos tenido tres ministros de Transporte en cerca de un año y medio y con todos nos toca arrancar de cero”.
Nuevamente, el senador Moreno volvió a llamar la atención sobre las estaciones vandalizadas, que fueron desmanteladas y operan como dormitorios para habitantes de calle. Su recuperación cuesta cerca de $30 mil millones.
Al debate fueron citados el Mintransporte, la Agencia Nacional de Infraestructura, la Superintendencia de Transporte y los alcaldes de las ciudades del país en los cuales operan los sistemas de transporte masivo.
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Sigue plan de rescate de Metrolínea
El mencionado plan busca tener 32 buses padrones: 12 de ellos para la primera fase, 10 para la segunda y 10 para la tercera. La circulación permanente de estos buses busca garantizar que la frecuencia de espera se reduzca y pase de intervalos de cerca de 45 minutos a periodos de cinco a ocho minutos.
La primera fase contempla la prestación del servicio entre la Estación UIS y la Estación de Transferencia de Provenza. La segunda etapa extiende la operación desde la Estación Quebradaseca hasta el portal de Piedecuesta. Y la tercera llegaría hasta el portal de Girón. Vea además: Santander tendrá la primer cárcel productiva del país
“Trabajamos junto con el Área Metropolitana para incorporar buses en la troncal. Este ajuste podría demorar entre uno y un año y medio”, explicó el alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán.
Mientras tanto, las rutas complementarias como P1, P3, P4, P5, P6, P7, P8, P9, P10S, P10N, RD-27, RD-33, entre otras, continúan operando de manera habitual y son las que sostienen al sistema.
