Tras el permiso que Invías otorgó para arrancar con la obra que acabará el tortuoso trancón en la autopista entre Piedecuesta y Floridablanca, el Tercer Carril, la Alcaldía de la Ciudad Dulce reveló cómo avanza el alistamiento para el inicio de los trabajos.
Un proyecto de la Alcaldía de Floridablanca busca mejorar el tráfico vehicular que ingresa al municipio, pero también la movilidad que va hacia los demás municipios del área metropolitana.
Se trata del Tercer Carril de Floridablanca, que arrancará en el estadio Álvaro Gómez Hurtado y desembocará en el sector de Papi Quiero Piña, en un trayecto de 1,5 kilómetros. Lea también: ¿Fin del trancón? Tercer Carril de Floridablanca iniciaría construcción en 2025
La obra busca mitigar uno de los inconvenientes principales para quienes transitan por la autopista, que es el ‘cuello de botella’ que se genera en el sector de Mac Pollo, donde la vía pasa de tener tres carriles a solo dos y el tránsito vehicular se reduce de manera abrupta.
¿Cómo va el proyecto?
De acuerdo con el alcalde de Floridablanca, José Fernando Sánchez, “a través de la Secretaría de Infraestructura estamos alistando todos los detalles para arrancar con el proceso licitatorio y la idea es que finalizando este año podamos iniciar con la obra”.
El mandatario dijo que “fue cerca de un año y medio de gestión. En julio pasado suscribimos el convenio (con Invías) que requeríamos para arrancar con los trámites administrativos para la construcción de esta importante obra”. Le puede interesar: El Tercer Carril de Floridablanca que transformará la autopista
En tal sentido, el secretario de Infraestructura de Floridablanca, Gerson González, manifestó que “en este mes de septiembre arrancamos con el proceso de licitación. Dentro de la programación esperamos tener contratistas seleccionados en noviembre y arrancar con trabajos en diciembre próximo”.
González Ortiz explicó que entre el sector de Mac Pollo y Papi Quiero Piña se hace necesario adelantar intervenciones sobre la conformación de la vía.
“En este tramo debemos mover el separador, intervenir el talud que se ubica en la parte derecha de la vía, hacer modificaciones en una torre de energía y construir el Tercer Carril hasta PQP”, señaló el funcionario.
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El funcionario dijo que, en cuanto a la gestión predial, ya se habló con los dueños de los tres predios a intervenir para adelantar con ellos la negociación. Además, están listos estudios, diseños y permisos de intervención.
Para el caso de la torre de energía, el titular de la cartera de Infraestructura indicó que “hablamos con la ESSA y se adelantará un procedimiento para utilizar un mástil y poder desplazar cerca de 1,20 metros la red de energía, que es lo que necesitamos para la obra”.
Por su parte, en el tramo entre el estadio y metros antes de llegar a Mac Pollo se adelantará un mejoramiento vial para que la sensación de manejo para los conductores sea más agradable.
“En este punto contamos con tres carriles. Allí no se requiere una ampliación vial, pero se mejorará toda la capa asfáltica”, explicó el secretario de Infraestructura de Floridablanca, Gerson González.
¿Por qué se hace necesaria la obra?
La Alcaldía de Floridablanca explicó que lo que facilitará esta nueva vía es una movilidad continua en todo este sector de la autopista y la disminución en los tiempos de recorrido.
Asimismo, se busca que los accidentes en el sector de Mac Pollo se reduzcan de manera considerable.
“Se intervendrá el retorno y los pasos destinados para el transporte masivo. Quienes accedan a la glorieta podrán girar de manera más cómoda y segura”, expresó el secretario de Infraestructura de Floridablanca, Gerson González. Vea además: ‘Luz verde’ para la construcción del Tercer Carril de Floridablanca
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Además, se realizará la construcción de un puente peatonal sobre el sector conocido como ‘El Tiger’.
Por otra parte, el sector de PQP en el que se parquean taxis se eliminaría. Allí se requerirá la intervención del Tránsito.
El alcalde de Floridablanca, José Fernando Sánchez, destacó que “el Tercer Carril no solo beneficiará a los habitantes de Floridablanca, sino a todos los habitantes del área metropolitana, el departamento y el país. Es una obra que generará un gran impacto en la movilidad”.
El mandatario local aseguró que a diario transitan 43 mil vehículos entre Piedecuesta y Floridablanca y, entre Floridablanca y Piedecuesta, cerca de 38 mil vehículos.
