Quedó repartida la compra de los 125 predios que faltan para la doble calzada. El inicio de la obra depende de unos estudios que siguen sin contratarse.
Publicado por: Danilo Cárdenas
¿Qué ha pasado con el proyecto de la doble calzada La Virgen - La Cemento? ¿Cuándo se estarían iniciando estas obras que buscan mejorar la vía al Norte y hacia La Costa?
Lamentablemente, aunque se dieron a conocer algunos avances en el trámite, aún hay varios obstáculos por superar, especialmente con la gestión predial y la actualización de los estudios y diseños, pues los últimos que hay disponibles datan de 2018.
En la última mesa de trabajo quedaron definidas algunas responsabilidades y se confirmó que hay al menos $38 mil millones asegurados para la compra de los predios. El encuentro se realizó en la sede de la Contraloría General de la República, con la participación de la Contraloría Departamental, y reunió a los alcaldes de Bucaramanga, Lebrija y Rionegro, a la Gobernación de Santander, Findeter, el Invías y la Agencia Nacional de Infraestructura. Le puede interesar: ¿Por qué la vía La Virgen – La Cemento sigue frenada después de 20 años?
El representante a la Cámara Diego Fran Ariza, que participó en la mesa, entregó las cifras. Faltan 32 predios cuya gestión quedó en cabeza de la ANI, que ya tiene $38.000 millones para adelantarla, y otros 93 quedaron bajo responsabilidad del Invías. Esos 125 predios pendientes hacen parte de los 239 que exige la licencia ambiental modificada del proyecto.
El segundo compromiso es la actualización de los estudios y diseños, que “tienen ya un costo de $5.600 millones”, según Ariza: $3.800 millones para la consultoría y el resto para la interventoría. De acuerdo con lo expuesto por el representante, esos recursos no están asignados y habría que gestionarlos para que el proceso arranque.
Predios primero, diseños después
Ese orden genera reparos. El experto en urbanismo Juan Manuel Álvarez, que también estuvo en la reunión, advirtió que el proyecto está concentrado en la gestión predial y proyectado a un año, mientras la información técnica sigue congelada. “Si no tenemos los diseños y los estudios actualizados, toda vez que estos vienen del 2018 y la realidad de la movilidad en el norte ha cambiado, ¿para qué seguimos comprando predios?”, planteó. Y fue más lejos: “Vamos a comprar entonces predios que es muy probable que no se necesiten”.
El reparo abre una segunda capa. Álvarez preguntó si el corredor se articuló con el Plan de Movilidad Metropolitano y con el Sistema Integrado de Transporte Masivo. Por ejemplo, recordó que la Estación del Norte fue entregada en 2022.
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En esa misma lógica ubica a Paso Malo, en el sector de Café Madrid: dos tramos del paquete Vías de La Cigarra que, dice, deberían resolverse con una sola hoja de ruta.
Rionegro pide voto en el convenio
En la mesa de trabajo de Vías de la Cigarra, el alcalde de Rionegro, Héctor Johanny Santana Muñoz, reiteró una petición que va más allá del trazado: que su municipio tenga voto en la junta directiva del convenio. Hoy no lo tiene. Las decisiones contractuales y la asignación de los recursos recaudados por los peajes están concentradas en el Invías, Findeter, la Gobernación y la Alcaldía de Bucaramanga, mientras que Rionegro y Lebrija, los dos municipios donde están los peajes que financian el programa, asisten con voz, pero sin voto. Le recomendamos: Peaje de Rionegro: Alcalde Cristian Portilla propone traslado a Bucaramanga ¿es viable?
Santana advirtió que el peaje permanece inactivo desde 2021 y le pidió al Gobierno nacional inyectar recursos para resolver una problemática histórica que, dijo, ya deja personas fallecidas, accidentes y movilidad reducida en su municipio.
Mientras la discusión avanza en el papel, el corredor sigue operando en las mismas condiciones. En el norte de Bucaramanga se han registrado 26 siniestros viales este año, cinco de ellos con una persona muerta, según el observatorio de la Dirección de Tránsito. Esta alta cifra refleja el escenario actual de movilidad, y seguridad vial en el corredor mientras la obra continúa sin fecha de inicio.
El proyecto contempla 4,5 kilómetros en doble calzada entre La Virgen y el puente La Cemento, y los comités intersectoriales calculan el presupuesto total actualizado en cerca de $150.000 millones. Esa cifra solo quedará en firme cuando estén los estudios. Lo mismo ocurre con el cronograma: no hay plazos de obra y no los habrá hasta que la actualización se contrate y se ejecute.
Preguntas
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¿Qué es la vía La Virgen a La Cemento?
Es un corredor del norte de Bucaramanga que será convertido en doble calzada en un tramo de 4,5 kilómetros, entre La Virgen y el puente La Cemento. Hace parte del convenio Vías de La Cigarra y su presupuesto total actualizado se calcula en cerca de 150.000 millones de pesos.
¿Cuándo empiezan las obras de la doble calzada La Virgen a La Cemento?
Todavía no hay fecha de inicio. Antes deben actualizarse los estudios y diseños del proyecto, que datan de 2018 y cuya actualización está costeada en 5.600 millones de pesos que las entidades aún deben conseguir. Solo cuando ese trámite avance se podrá definir un cronograma de obra.
¿Cuántos predios faltan por comprar para el proyecto?
La licencia ambiental modificada exige 239 predios en total y 125 siguen pendientes. La ANI se encarga de 32, para los que ya tiene 38.000 millones de pesos, y el Invías de los 93 restantes.
Las tres están redactadas como las busca la gente en Google: qué es, cuándo empieza y cuánto falta. Si el CMS te limita a dos, quédate con la segunda y la tercera, que son las que más tráfico suelen mover en proyectos de infraestructura.
