Un millón de vehículos y un transporte público en crisis: las alertas del nuevo informe del programa BMCV.
El más reciente Informe de Calidad de Vida del Programa Bucaramanga Metropolitana Cómo Vamos, BMCV, deja una señal contundente sobre la movilidad en la capital santandereana, Floridablanca, Girón y Piedecuesta: mientras cada vez circulan más vehículos, cada vez menos personas utilizan el transporte público.
En 2025, el número de pasajeros movilizados cayó de 69,6 millones a 54,1 millones, una reducción del 22,2 %, que profundiza la dependencia del transporte individual y plantea nuevos retos para la movilidad sostenible.
La pérdida de usuarios también evidencia la magnitud de la crisis que arrastra el sistema de transporte masivo. Aunque en los últimos años se ha hablado de una recuperación de Metrolínea, los resultados siguen lejos de los niveles alcanzados en el pasado. En 2016, el sistema movilizaba en promedio 101.248 pasajeros diarios; nueve años después, el nivel registrado en 2025 permanece aproximadamente 73 % por debajo de aquella cifra.
El contraste se hace aún más evidente al observar el comportamiento del parque automotor. En un solo año, el número de vehículos registrados en el área metropolitana pasó de 926.332 a 1.003.067, un aumento del 8,3 %.
Así, mientras el transporte colectivo pierde pasajeros, las calles reciben más vehículos, una combinación que refuerza un modelo de movilidad cada vez más orientado al transporte particular.
Las motocicletas son protagonistas de ese crecimiento. En 2025 representaron el 64 % del parque automotor del área metropolitana, consolidándose como el principal tipo de vehículo. El fenómeno adquiere especial dimensión en Girón, municipio que registra la mayor concentración: allí circulan 228 motocicletas y 25 automóviles por cada 100 habitantes, una proporción que refleja el peso creciente del transporte individual en la vida cotidiana de los ciudadanos.
Para el programa BMCV, el aumento del parque automotor, especialmente de las motos, no es solamente una cifra. También representa retos diferenciados para la planificación urbana, la gestión del tránsito y la seguridad vial de los municipios que integran el área. Más vehículos particulares y menos pasajeros en el transporte público obligan a repensar las estrategias para evitar que el crecimiento de la movilidad individual termine agravando la congestión y la presión sobre la infraestructura vial.
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Vale decir que en 2025 disminuyeron tanto las muertes como las lesiones ocasionadas por accidentes de tránsito en el área. Las víctimas fatales pasaron de 170 en 2024 a 105 en 2025, una reducción del 38,2 %, mientras que los lesionados bajaron de 1.337 a 1.157, equivalentes a una disminución del 13,5 %.
Los motociclistas continúan siendo el grupo más vulnerable. En 2025 representaron el 73 % de las personas lesionadas en accidentes de tránsito. (Le puede interesar: Motociclistas y peatones, principales víctimas)
En resumen, la estructura de la movilidad sigue desplazándose hacia el vehículo individual. Más de un millón de vehículos conviven con un transporte público que perdió más de una quinta parte de sus pasajeros en un año y que aún está lejos de sus niveles históricos.
El reto para el área metropolitana será convertir la reducción de las víctimas viales en una tendencia sostenible y, al mismo tiempo, recuperar la confianza y el uso del transporte público antes de que el crecimiento del parque automotor haga todavía más difícil cambiar el rumbo.
¿Qué responde la Alcaldía de Bucaramanga?
A propósito del componente de movilidad incluido en el Informe de Calidad de Vida, John Manuel Delgado Nivia, jefe de Gobernanza de la Alcaldía de Bucaramanga, recordó que “uno de los principales retos de la ciudad está relacionado con la actualización integral de su sistema semafórico, una red que lleva más de 40 años sin una modernización estructural completa”.
De acuerdo con la Administración Municipal, la obsolescencia tecnológica y las dificultades de mantenimiento han generado fallas recurrentes en la red, situación que termina afectando la eficiencia de la movilidad en diferentes corredores estratégicos de Bucaramanga.
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Frente a este panorama, la Alcaldía plantea avanzar hacia un modelo de ciudad inteligente, en el que la tecnología permita administrar de manera más eficiente el tráfico, optimizar los desplazamientos y facilitar la toma de decisiones a partir de información y datos.
“Hoy las ciudades compiten por inversión, empleo, turismo, innovación y oportunidades. Y para competir no basta únicamente con tener talento humano o buena ubicación geográfica. Se necesita infraestructura moderna, tecnología y capacidad de conectividad”, explicó Delgado Nivia.
La iniciativa contempla no solamente la renovación de los semáforos existentes, sino también la implementación de una central inteligente de tráfico, acompañada de diferentes herramientas tecnológicas orientadas a fortalecer la gestión de la movilidad urbana.
“La ciudad lleva más de 40 años sin una modernización integral de su sistema semafórico. Eso explica buena parte de la obsolescencia tecnológica y las dificultades que hoy tiene la red”, señaló Delgado Nivia.
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Desde la Administración Municipal se insiste en que la inversión en movilidad y tecnología no debe entenderse como un lujo, sino como una necesidad para fortalecer la competitividad de la ciudad, mejorar la productividad y elevar la calidad de vida de los ciudadanos.
Con esta apuesta, Bucaramanga busca prepararse para responder a los desafíos de las ciudades modernas, mediante una infraestructura tecnológica que permita mejorar la movilidad, fortalecer la capacidad de gestión urbana y avanzar en la construcción de una ciudad más conectada e inteligente.
Nota de la Redacción: El programa BMCV tiene los respaldos de Prosantander, la Cámara de Comercio de Bucaramanga, la UIS, la UNAB, Vanti, ARIS Minning, la Fundación Corona y Vanguardia. Además, este año se suma la colaboración de la FOSCAL
