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Las 18 medidas para frenar el transporte informal que se convirtieron en 'letra muerta'

El mismo proceso que tiene a los alcaldes del área concertando nuevas medidas para combatir el transporte informal, ya establecía 18 acciones que no fueron aplicadas de manera "coordinada, permanente y eficaz". Ese plan sigue vigente, según el fallo más reciente.

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En enero de este año se conoció una decisión del Juzgado 15 Administrativo que sancionó a los exalcaldes de Bucaramanga, Girón, Piedecuesta y Floridablanca, y ordenó a los nuevos mandatarios para que adopten nuevas medidas para combatir el transporte informal en el área.

Una de las nuevas medidas que concertaron los alcaldes de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán; de Floridablanca, José Fernando Sánchez; de Girón, Campo Elías Ramírez; y de Piedecuesta, Óscar Santos, fue la adopción del pico y placa metropolitano, que podría empezar a regir a partir de este fin de semana.

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Sin embargo, ese fallo, que es un incidente de desacato en contra de las autoridades del pasado período, menciona un plan de acción que fue planteado en 2017 y que tiene 18 medidas para frenar el transporte informal.

La demostración de que esas medidas han sido 'letra muerta' se encuentra en la reciente decisión judicial, que señaló que ese plan de acción no se cumplió de manera "coordinada, permanente y eficaz", por los anteriores mandatarios.

Las 18 medidas que siguen vigentes

Adoptado el 6 de abril de 2017, el plan de acción para contrarrestar el transporte informal dispone de medidas como despeje permanente de los 'terminalitos', fomentar campañas de respeto a las señales de tránsito, la creación del Grupo Elite para controlar el transporte informal e incluso campañas en redes sociales para el uso del transporte formal.

Ese plan sigue vigente, según el fallo más reciente de la justicia. Estos son algunos de los puntos. Vale mencionar que algunas de esas medidas fueron cumplidas de cierta medida.

• La identificación clara y correcta de los cascos y chalecos de los motociclistas que correspondan con las placas de las motocicletas, conforme al horario regulado por el código nacional de tránsito.

• La creación del Grupo Elite para controlar el transporte informal.

• El acompañamiento permanente de la Policía Metropolitana de Bucaramanga en todos los controles que se realicen contra el transporte informal, incluso durante los fines de semana.

Las 18 medidas para frenar el transporte informal que se convirtieron en 'letra muerta'

• La promoción de otras alternativas de empleo formal por parte de las alcaldías municipales para desincentivar el transporte informal.

• Una hoja de ruta al Área Metropolitana de Bucaramanga, AMB, y Metrolínea para que analicen la situación que se está presentando con la optimización de las rutas y el esquema operacional del sistema de transporte masivo y colectivo.

• El despeje permanente de las vías que han sido identificadas como zonas de 'terminalitos', inclusive las áreas de influencia: una cuadra adelante y después de esos sitios.

• Unificar la señalización de los mal llamados “terminalitos” con avisos de prohibido parquear y con color rojo para identificarlos.

• Incorporar un canal de comunicación con el centro de monitoreo de cámaras de la Policía Metropolitana de Bucaramanga y con cada uno de los cuatro directores y secretarios de Tránsito de Floridablanca, Bucaramanga, Piedecuesta y Girón, para controlar tanto los terminalitos como el transporte informal.

• Fomentar campañas de respeto por las señales de tránsitos.

• Unificación de las tarifas por parte de los cuatro municipios de los costos de transporte, grúas y parqueaderos.

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• Optimizar, a través del AMB, el transporte público (taxis, buses colectivos y Metrolínea) para desincentivar el transporte informal.

• Iniciar procesos judiciales a aquellas personas que se están lucrando a través del alquiler de las motocicletas y carros para el servicio de transporte informal.

• Hacer cumplir la exclusividad de las vías de los carriles exclusivos del Sistemas de Transporte Masivo, Sitm. Actualmente, los demás actores del transporte público pueden usar dicho carril.

• En ese documento quedó fijado que los municipios de Floridablanca, Piedecuesta, Bucaramanga y Girón adoptaran la etiqueta #YoNoUsoTransporteInformal para adelantar las campañas de promoción del uso de transporte formal. La última mención en X de dicha etiqueta fue en 2019.

• La presentación de la solicitud formal ante la Presidencial de la República y el Congreso Nacional, sobre el tema del transporte informal.

Las 18 medidas para frenar el transporte informal que se convirtieron en 'letra muerta'

Las decisiones que tienen que tomar los alcaldes actuales

Luego de una decisión del Juzgado 15 Administrativo, los cuatro alcaldes del área metropolitana deberán concertar nuevas medidas para combatir el transporte ilegal. Antes de este viernes, 16 de febrero, los mandatarios deberán determinar cuáles de los siguientes puntos incluirán al mencionado plan de 2017.

La lista entregada por el juzgado es clara y pone en la agenda de los nuevos alcaldes acordar cuáles puntos van a adoptar.

• El primer punto es el pico y placa metropolitano, que ya fue acordado y se espera el decreto de cada municipio (Girón, Piedecuesta y Floridablanca).

• En segundo lugar, la decisión judicial contempla que los alcaldes discutan la prohibición del parrillero de motos en su jurisdicción.

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• El fallo también plantea que se revise una prohibición del uso de motocicletas en zonas determinadas en cada Municipio, en horarios determinados entre las 06:00 a.m. a las 11:00 p.m.

• Como otro punto planteado en el fallo judicial, se propone que los nuevos alcaldes concreten que esa restricción para la circulación de parrilleros en motocicletas se haga por ciertos días en el mes.

• Finalmente, en esa lista entregada por el juez se encuentra el planteamiento de exigir que el conductor de la motocicleta sea el propietario de la misma.

El mismo proceso que tiene a los alcaldes concertando nuevas medidas para combatir el transporte informal, ya establecía 18 acciones que no fueron aplicadas de manera "coordinada y eficaz". Ese plan sigue vigente, según el fallo más reciente.

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Periodista egresado de la Universidad Autónoma de Bucaramanga. Llegó a Vanguardia en octubre de 2022, donde hizo parte de la sección Área Metro. Actualmente integra el equipo web de esta redacción, escribe para Séptimo Día, colabora con la Unidad Investigativa y brinda apoyo en las transmisiones en directo.

Hizo parte del equipo del Periódico 15 que ganó el premio Luis Enrique Figueroa Rey en 2021 con dos reportajes sobre los falsos positivos.

@Luis_Alvaro_R

lrodriguezb@vanguardia.com

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