George Russell llega como líder tras ganar en Australia, pero Ferrari, Red Bull y McLaren buscan reaccionar en Shanghái en un fin de semana con formato sprint que podría cambiar el rumbo del campeonato.
El Mundial de Fórmula 1 no da respiro. Apenas comienza la temporada 2026 y el campeonato ya afronta su segundo fin de semana consecutivo de competencia, esta vez con el Gran Premio de China, una cita que llega cargada de expectativas y con un ingrediente extra: será el primer fin de semana con formato sprint del año.
Tras un inicio vibrante en Australia, el paddock se traslada al Circuito Internacional de Shanghái, donde los nuevos monoplazas volverán a enfrentarse en un trazado muy distinto al de Melbourne y que pondrá a prueba tanto la velocidad como la gestión energética de los equipos.
Russell lidera el Mundial tras el doblete de Mercedes
El británico George Russell llega a Shanghái como líder del campeonato después de imponerse en el Gran Premio de Australia, donde logró la victoria en Albert Park y colocó a Mercedes como el equipo a batir en este arranque de temporada.
Las Flechas de Plata dominaron la prueba inaugural: Russell ganó la carrera y su compañero Kimi Antonelli completó el doblete al terminar segundo, superando al Ferrari de Charles Leclerc.
Sin embargo, la escudería italiana Ferrari aparece como el principal rival para Mercedes en este inicio de campeonato, especialmente después de mostrar competitividad en la primera cita del calendario.
Horarios y dónde ver el GP de China 2026
Los diferentes eventos del Gran Premio de China se podrán seguir a través de ESPN y Disney+.
Horarios en Colombia:
Viernes 13 de marzo (noche)
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- Carrera Sprint — 10:00 p.m.
Sábado 14 de marzo
- Clasificación — 2:00 a.m.
Domingo 15 de marzo
- Carrera — 2:00 a.m.
McLaren y Red Bull buscan reaccionar
El estreno de la temporada no fue el esperado para McLaren. El campeón del mundo Lando Norris terminó en quinta posición, lejos del ritmo de los líderes, mientras que su compañero Oscar Piastri ni siquiera pudo tomar la salida tras chocar de camino a la parrilla.
“La diferencia con los de delante es bastante grande y está claro que tenemos mucho trabajo por hacer”, afirmó el campeón del mundo.
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Por su parte, el cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen logró remontar hasta la sexta plaza después de haber salido muy retrasado en la parrilla debido a un accidente en la clasificación y con un tipo de monoplaza con el que no se siente a gusto.
“Tuve algunos problemas al inicio con la batería, así que en cuanto solté el embrague me quedé sin potencia”, dijo el neerlandés.
Incluso bromeó sobre las dificultades con los nuevos coches de 2026:
“He cambiado el simulador por mi Nintendo Switch. De hecho, estoy entrenando con Mario Kart. Encontrar las setas se me da bastante bien, los caparazones azules son un poco más difíciles”.
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Un circuito que pondrá a prueba la nueva generación de monoplazas
El Circuito Internacional de Shanghái presenta características muy diferentes al trazado de Melbourne. Cuenta con una larguísima recta y un sector técnico con varias curvas enlazadas que exigirán un enfoque distinto en el uso de la batería y la recuperación de energía.
Los monoplazas de esta nueva era poseen un reparto 50-50 entre potencia convencional y eléctrica, lo que hace aún más determinante la gestión energética.
El problema para los equipos es el poco tiempo de preparación: solo habrá una sesión de entrenamiento antes de la clasificación para el sprint del viernes, por lo que afinar configuraciones y estrategias será un auténtico desafío.
“Shanghái va a ser importante para acertar desde el principio con la gestión de la energía, de todo, porque obviamente solo tenemos una sesión de entrenamientos y luego pasamos a la clasificación”, avisó Antonelli.
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Leclerc coincidió con esa visión:
“Tener una carrera esprint tan pronto en una temporada como esta será un reto enorme para todos. Va a ser muy complicado”.
Russell señala un punto débil de los nuevos monoplazas
El propio Russell explicó que su única reserva sobre los coches de 2026 tiene que ver con el comportamiento aerodinámico cuando se activa el nuevo “modo recta”.
Este sistema abre el alerón delantero activo para reducir la resistencia aerodinámica y ofrecer un impulso de velocidad similar al antiguo DRS, lo que cambia la forma en que los pilotos controlan el monoplaza a alta velocidad.
Cadillac y Checo Pérez, protagonistas en su debut
Otra de las historias que dejó el arranque de temporada fue el debut de la escudería Cadillac Formula 1 Team en la parrilla.
El mexicano Sergio Pérez terminó en el puesto 16 en su primera carrera con el equipo, resultado que fue valorado positivamente por el jefe de equipo Graeme Lowdon.
“Fue genial ver al equipo Cadillac de Fórmula 1 llevar su primer coche a la meta”, dijo.
Además, el Gran Premio de China marcará la primera vez que el argentino Franco Colapinto compita en la máxima categoría en este circuito, lo que añade otro foco de interés al fin de semana.
