Aunque Santander tiene varias necesidades de inversión en terminales aéreas, no recibirá dinero del Conpes de $6,5 billones que anunció el Gobierno Petro. Pese a las promesas del Plan Plurianual de Inversiones no hubo inversión para el aeropuerto de carga en el Magdalena Medio.
Santander volvió a quedar por fuera del radar de las grandes inversiones del gobierno de Gustavo Petro.
Tal y como ocurrió con las iniciativas de vías y férrea, el departamento se quedó por fuera del Conpes 4205, con el que se invertirán $6,5 billones para el mejoramiento de aeropuertos y aeródromos en todo el país hasta 2035.
Cabe recordar que el Conpes es el Consejo Nacional de Política Económica y Social y opera como la máxima autoridad de planeación en Colombia. Además, asesora al Gobierno nacional en temas de desarrollo social y económico.
En este caso, el Gobierno Petro priorizó la modernización de 25 aeropuertos y aeródromos en 16 departamentos. De acuerdo con el Departamento Nacional de Planeación (DNP), se priorizaron 13 aeródromos (ASAE) y 12 aeropuertos no concesionados.
En la justificación de las inversiones se destaca la necesidad de acortar los tiempos de desplazamiento para comunidades aisladas por las limitaciones del transporte terrestre y fluvial.
Entre las infraestructuras más robustas y con mayor tráfico de pasajeros se encuentran las inversiones en los aeropuertos de Santa Marta, San Andrés Islas y Palmira.
Santander no entró en el radar de proyectos priorizados por el Gobierno Petro
A pesar de que Santander cuenta con infraestructuras como el aeródromo Jerónimo de Aguayo, en Málaga; el aeródromo Las Cruces e, incluso, La Esperanza, en Barbosa, que requieren inversiones, ninguna de ellas fue incluida.
Publicidad
Incluso, una de las metas del Plan Plurianual de Inversiones (PPI) del Gobierno Petro para Santander contemplaba la construcción de un aeropuerto internacional de carga en el Magdalena Medio.
Sin embargo, dicha propuesta nunca se implementó y no hay rastro de inversiones, a tan solo unos días del cambio de Gobierno.
En su momento, la Gobernación de Santander planteó transformar el Aeropuerto Yariguíes, de Barrancabermeja, en un gran aeropuerto de carga. No obstante, esa inversión requiere el visto bueno del Gobierno nacional y recursos de la Nación. La propuesta está en manos de la Aeronáutica Civil.
Si bien en 2024 hubo un crecimiento del 23 % en el transporte de carga líquida y seca que entró y salió del Puerto Petrolero, la iniciativa busca aprovechar las zonas del actual aeropuerto para dinamizar el movimiento de carga aérea.
¿Qué otras iniciativas aéreas de Santander merecen inversión?
Uno de los pendientes que tiene Santander en materia de infraestructura aeroportuaria es la inversión en el lado tierra del Aeropuerto Internacional Palonegro.
Desde hace varios años, gremios y usuarios han solicitado la ampliación de los parqueaderos, la instalación de escaleras eléctricas para conectar los dos niveles existentes, entre otras intervenciones.A pesar de que Santander tiene infraestructuras como el aeródromo Jerónimo de Aguayo de Málaga, el aeródromo Las Cruces, incluso La Esperanza en Barbosa, que requieren de inversiones ninguna de ellas fue incluida.
