La construcción de los retornos en el Anillo Vial estaría sujeta a lo que se defina en el billonario convenio de Vías de los Comuneros. La decisión dependería de las obras que prioricen la Gobernación, el Mintransporte y los alcaldes cuando estructuren la iniciativa en 2025.
La construcción de retornos en el Anillo Vial entre Girón y Floridablanca ha sido una de las peticiones de conductores, trabajadores y gremios de esta zona del área metropolitana de Bucaramanga, en la que se han presentado accidentes y decesos.
A propósito del billonario convenio Vías de los Comuneros, que se firmará el próximo 21 de diciembre en Curití, entre la Gobernación de Santander, Invías y el Ministerio de Transporte, esta obra podría incluirse y ejecutarse en el plan de obras.
Ese acuerdo tiene un valor de $2,4 billones y será financiado con el recaudo de los peajes de Oiba, Curití y Los Curos, en la vía Puente Nacional - Barbosa - San Gil - Bucaramanga - San Alberto (Cesar). La intención es que la parte técnica del convenio se finiquite en 2025, mientras que las obras comenzarían a principios de 2026.
En entrevista con Vanguardia, el director del Invias, Juan Carlos Montenegro Arjona, respondió ante la posibilidad de realizar estas obras en medio del mencionado acuerdo. Puede interesarle: Ministra de Transporte habló del convenio billonario para intervenir vías de Santander
De acuerdo con Montenegro Arjona, el convenio Vías de los Comuneros será estructurado a principios de 2025 y será el escenario idóneo para discutir cuáles serán las obras priorizadas en este convenio.
En el primer semestre de 2025, aseguró el director del Invías, se terminará la estructuración, esquemas financieros, actividades a intervenir. Aunque los retornos no aparecen directamente mencionados en el paquete de obras que anunciaron en octubre el gobernador Juvenal Díaz Mateus y el director Montenegro Arjona, sí hay posibilidades de incluirlos en la estructuración que se haría el año entrante.
“Las obras que tenemos contempladas en la Vía de los Comuneros pasan por la finalización de la variante a San Gil, la construcción de la variante de El Socorro, dos intercambiadores viales relevantes (El Buey y Malpaso) para la región, la construcción de los terceros carriles y la verificación de los retornos que menciona”, dijo el director de Invías a este medio. Lea también: Recorte al presupuesto es ‘insuficiente’, ¿qué hará el Gobierno para cumplir con la Regla Fiscal?
“La definición de qué proyectos iniciamos, cuándo se implementan es una decisión que se toma amén del convenio que vamos a firmar. Eso es lo que estaríamos adelantando en el año 2025 para definir claramente en qué momento empiezan a ejecutarse las obras”, respondió el directivo del Invías.
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Ante la contrapregunta de este medio, el directivo dejó claro que los retornos sí se podrían realizar para esta zona. En ese sentido, el directivo del Invías indicó que esa conversación se debe dar con los alcaldes y las otras partes del convenio como la Gobernación de Santander y el Ministerio de Transporte.
“Podrían estar incluidos en el convenio. Se define conjuntamente con la Gobernación (de Santander), el Ministerio de Transporte y el Invías, con la voz de los alcaldes, que están en el territorio, y se toma la decisión sobre esa situación”, puntualizó Montenegro Arjona.
Frente al tipo de convenio y esquema de financiación, cabe mencionar que vías de los Comuneros iría desde Zipaquirá - Chiquinquirá - Puente Nacional - Barbosa - San Gil - Bucaramanga - San Alberto (Cesar) y se tomará el recaudo de otros dos peajes uno en Boyacá (Saboyá) y otro en Cesar. No obstante, el acuerdo empezará con los tres peajes de Santander ya mencionados. Lea también: ¿Cuánto debería subir el salario mínimo para 2025? Estas son las recomendaciones de Anif
“Los peajes que están sobre la infraestructura se pignoran a una entidad financiadora que es la que nos permite tener más rápido el recurso líquido. Son 20, 25 o 30 años, dependiendo de la estructuración que tengamos, eso es lo que estamos analizando a detalle, para que ese recurso esté disponible de manera más inmediata y podamos hacer las intervenciones”, dijo Montenegro Arjona.
Gobernador de Santander se pronunció
Sobre el futuro de los retornos en el Anillo Vial, el gobernador de Santander explicó que una opción para realizarlos es que se ejecuten en el marco del contrato de mantenimiento vial que adelanta el Invías en este corredor.
Actualmente, hay un contrato por $30.288 millones, sin interventoría, para el mantenimiento y operación de dos importantes corredores viales en Santander: Zipaquirá - Puente Nacional - San Gil - Floridablanca - Girón y Puerto Araújo - Landázuri - Vélez - Barbosa - Tunja. Sin embargo, como confirmó Vanguardia en su momento con Invías, los retornos no fueron contemplados para este acuerdo que vence el 31 de diciembre de este año.
“Estamos haciendo la gestión, hay un contrato que ellos tienen y les hemos pedido que lo incluyan ahí. Estamos trabajando, el Gobierno Nacional nos ha dicho que sí, pero queremos y necesitamos que de la plata que se dedicó para la intervención grande, se haga ese intercambiador”, dijo el gobernador, quien con esto dio a entender que no está decidido que se van a incluir los retornos en el Anillo Vial dentro del convenio de Vías de los Comuneros, pues podrían hacerse en el marco de este contrato que fue suscrito por Invías.
De acuerdo con las cifras de esta entidad, para las vigencias de 2025 y 2026, hay vigencias futuras por el orden de $92.000 millones para atender esa corredor vial. De esa cifra, $81.850 millones son para las obras civiles, mientras que el restante se destinaría para la interventoría.
