Cuando muchos sectores del país se aprestan a manejar de la mejor manera todos los TLC que se han firmado, el automotriz los ve con preocupación porque quizás es uno de los que tendrá que afinar más herramientas para no sucumbir.
Publicado por: JOSÉ ÓSCAR MACHADO ROMERO
Y es que a la amenaza de la gran industria automovilística de los Estados Unidos se le suma la de Corea, no menos fuerte, sin contar con que ya se tiene que competir con México, un país que ha logrado consolidar algunas marcas en Colombia.
Si analizamos todos los sectores involucrados en los distintos TLC suscritos, podemos considerar que aunque la gran mayoría enfrenta grandes retos para ser competitivos, no solo para exportar sino inclusive para sostener el mercado nacional, a todas luces el más amenazado es precisamente el automotriz.
La industria nacional tiene que pensar en una reconversión fuerte, de manera que pueda ser verdaderamente competitiva o por lo menos esa es una de sus alternativas, pues algunos han llegado a considerar que otra posibilidad sería aprovechar el conocimiento que tienen del mercado para dedicarse exclusivamente a la comercialización.
Hasta ahora lo que han demostrado dos de las ensambladoras colombianas es su voluntad de atender el reto con valentía. No en vano se creó en febrero Zoficol, la zona franca de General Motor Colmotores, en donde se hará el primer proceso altamente industrializado del sector, con el estampado de un buen número de piezas para varios de los modelos Chevrolet que se ensamblan allí.
Sofasa Renault, por su parte, hizo su apuesta y ajustó todo lo necesario para producir en su planta de Envigado Duster la nueva 4x4 de la marca, un gran carro con un precio insuperable para el segmento y con el que se llegará al mercado de México, un país al que sólo le vendimos la ridícula cifra de cuatro vehículos en 2011.
Los expertos dicen que hay que tener confianza ya que las marcas que se ensamblan en Colombia tienen gran aceptación entre los consumidores, quienes han demostrado fidelidad a lo largo de todos los años que llevan apostándole al país.
Este de los consumidores es otro factor a tener en cuenta, pues de ellos dependerá hacia dónde se incline la balanza. Valdría la pena que los colombianos apoyáramos a los industriales que por tanto tiempo le han generado empleo de calidad al país, pues, además, lo han venido haciendo muy bien.
Por lo pronto hay una gran expectativa por ver qué pasa en este sector al que se le suma también con gran peso el de autopartes.
Oportunidades para Santander
De acuerdo con la firma Araújo Ibarra, en materia de autopartes Santander tenía interesantes oportunidades en el mercado estadounidense.
Entre los productos identificados por la firma como competitivos en norteamérica están las partes utilizadas en motores de pistón con encendido de chispa para vehículos.
Este solo producto tiene un mercado de US$2,5 mil millones y tiene un crecimiento anual de 27,7%.
Según la firma México, Japón y Canadá son los principales proveedores y pagan en promedio un arancel de 2,5%. Colombia podrá ingresar al mercado con arancel 0, lo que favorecerá la competitividad dentro del territorio estadounidense.
¿Qué pueden esperar los consumidores?
Para el presidente de la Asociación del Sector Automotriz y sus Partes, Asopartes Tulio Zuluaga, los consumidores del país no deben esperar a partir del 15 de mayo que se reduzcan drásticamente los precios de los automóviles.
Cabe destacar que los únicos vehículos que ingresarán con cero arancel son los 4x4 de más de tres mil centímetros cúbicos que no sean camperos, mientras que la desgravación de los camperos se producirá a 10 años. “Es un mercado muy exclusivo de gama alta en el país, cuyos precios por vehículo oscilan entre los $130 millones y $180 millones. Son precios muy altos para los colombianos y se vería beneficiada la persona a la que realmente le guste este tipo de vehículos”, aseguró el vocero del gremio.
Lo que recalca Zuluaga es que con o sin TLC éste es un momento propicio para comprar automóviles, especialmente los de gama baja, cuyas ventas están acompañadas por adecuados planes de financiación.
“Si las personas se esperan de aquí a 5 años para comprar carro, lo más probable es que haya un incremento. Así que éste es un buen momento”.
Poco bajarán
El hecho de que el Tratado de Libre Comercio entre en vigencia el 15 de mayo, no quiere decir que a partir de esa fecha bajarán de precio los vehículos norteamericanos.
Ejecutivos de la firma Araújo Ibarra, explican que la mayoría de los vehículos se desgravarán desde el 15 de mayo, pero sólo tendrán cero arancel en el año 2022.
“Los vehículos y camperos con motor de émbolo alternativo, de encendido por chispa, de cilindrada en un rango hasta 3000 centímetros cúbicos quedaron en canasta C, es decir, a 10 años a partir de la entrada en vigor del Acuerdo”, especificaron voceros de la firma.
En la actualidad, estos vehículos tienen un arancel de 35%.
Ahora bien, los vehículos a los que sí se les eliminará el arancel desde mayo son a aquellos de cilindrada superior a 3 mil centímetros cúbicos, de tracción en las cuatro ruedas.
En esta categoría hay dos excepciones: los vehículos de turismo de más de 3 mil centímetros cúbicos de cilindrada se desgravarán totalmente a cinco años, y los camperos de más de 3 mil centímetros cúbicos, tanto a gas como a gasolina, se desgravarán a diez años.
Ahora bien, los vehículos de fabricantes americanos ya están entrando con bajo arancel, pues buena parte de ellos se ensamblan en México, país con el que Colombia ya tiene un tratado de libre comercio en plena vigencia.
No obstante, los fabricantes asiáticos y europeos que tienen manufacturas en Estados Unidos, como BMW, Honda y Hiunday, sí podrán traer vehículos a menor costo cuando entre en plena vigencia el TLC.
No entrarán vehículos usados
El Ministro de Industria y Comercio, Sergio Díaz Granados, le salió al paso a las versiones sobre el ingreso al país de vehículos usados.
“Ningún tipo de vehículo, ni cualquier otro clase de bien usado ingresará a Colombia, a partir del próximo 15 de mayo, cuando entre en vigencia el Tratado de Libre Comercio”, señaló en un comunicado de prensa la entidad.
El Ministro explicó que el Convenio Automotor Andino prohíbe la importación de vehículos usados, y que dicho acuerdo está vigente y el Tratado no lo modifica ni lo elimina.
Adicionalmente todos los vehículos nuevos que ingresen a Colombia o que se ensamblen en el país, deberán cumplir con la regulación del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible.
