Los transportadores de carga dicen que no aguantan un sobrecosto más para sus operaciones y piden que no les “suban ahora el precio del diésel, cuando ha bajado el volumen de la carga”.
Publicado por: Miguel Orlando Alguero
El sector de transporte viene enfrentando sobrecostos por cuenta de bloqueos, cierres viales, ola de inseguridad e impuestos. Así lo detalló el gremio de transporte de carga y logística Colfecar.
Estos reclamos se suman al de hoy lunes 28 de agosto por la movilización nacional en contra del alza generalizada del precio de combustibles en Colombia.
Este gremio asegura que los transportadores no aguantan más un sobrecosto para sus operaciones y piden que no les “suban ahora el precio del diésel, cuando ha bajado el volumen de la carga. No aguantamos un sobrecosto más”.
Nidia Hernández, presidente ejecutiva de Colfecar, señaló que el sector transportador está asumiendo inmensos sobrecostos por cuenta de al menos 400 bloqueos en lo corrido del año, más los persistentes hechos de inseguridad en las carreteras del territorio colombiano, “todo esto en medio de una desaceleración económica que significa menos volumen en el transporte de carga”.
La agremiación recalcó que es importante tener en cuenta que el incremento en el precio del diésel automáticamente generará un aumento en los precios de los fletes y pasajes. Además, precisaron que se debe tener en cuenta que el Acpm es un combustible utilizado en un 90 % para actividades agrícolas, industriales y de transporte público, y que cerca del 26 % de su precio está constituido por cinco impuestos de carácter nacional y local, lo cual significa que incrementar su precio implica mayores gravámenes para el sector y la población.
“El sector de transporte de carga sigue en espera de la convocatoria a las mesas técnicas que permitan la revisión y el ajuste de la fórmula que fija el precio del Acpm y se encuentra atento a cualquier decisión tomada desde el Gobierno Nacional referente a este tema”.
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Petición de revisión de la fórmula
Henry Alberto Cárdenas Cruz, presidente de Fedetranscarga, indicó que los empresarios transportadores, además del mal estado de las vías, viven un momento de incertidumbre por la coyuntura económica que experimenta el país.
“Nosotros movemos la actividad económica, es decir, somos la medida de la economía. Si el transporte tiene mucho trabajo, es porque la economía está muy bien”.
De acuerdo con el Registro Nacional de Despachos de Carga del Ministerio de Transporte, se reportaron 135’638.763 toneladas movilizadas por las vías del territorio nacional en el 2022, 9,64 % más que en el 2021.
En cuanto al precio del diésel, el dirigente gremial dijo que solicitaron al presidente no subirlo y que, si lo hace, “que nos muestre los estudios. No estamos de acuerdo en cómo ha subido la gasolina, por eso estamos en mesas técnicas para determinar cómo subir el precio del Acpm”.
Por eso, propuso que la fórmula de los precios de los combustibles se cambie, para así ya no depender del precio internacional. También insistió en que los constantes aumentos en el precio del galón de gasolina están aumentando los costos operativos de los transportadores.
Desmonte del Fepc
El dirigente gremial dijo que han propuesto llevar a cabo mesas técnicas para revisar la fórmula de los precios de los combustibles; sin embargo, dicen que no han recibido una respuesta de concertación por parte de las carteras de Transporte, Hacienda y Energía.
“Con preocupación hemos visto las declaraciones del ministro de Hacienda, quien dice que el precio de los combustibles debe llegar a precios internacionales, y que incluso puede llegar a $15.000”, dijo el vicepresidente del gremio, Arnulfo Cuervo.
Según el directivo, 40 % de los costos de un camión tiene que ver con el pago de combustibles. “Si el diésel llegara a $15.000, los costos de operación podrían llegar a 70 % solo en el rubro de los combustibles, eso sumado a 15 % que representan los peajes, haría inviable la operación del transporte de carga”.
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Iniciativa desde el Congreso
Hay que recordar que desde el Congreso de la República ya se está generando el apoyo al sector de Transporte para que se pueda cambiar la fórmula.
El senador Jota Pe Hernández, y la representante Jennifer Pedraza, han estado recolectando firmas en el legislativo para poder llevar a cabo esta iniciativa.
La argumentación detrás del porqué se puede hacer el cambio en la fórmula tiene que ver con que en el país se produce casi 75% de la gasolina que se consume y solo 25% se importa.
