Un estudio reveló que la industria de la aviación pierde anualmente entre US$150 millones y US$500 millones solo en EE. UU. debido a los efectos de las turbulencias, entre otras cosas, por el desgaste de los aviones.
Publicado por: El Colombiano
Las turbulencias en los aviones han aumentado un 55 % desde 1979; eso demuestra una investigación de la Universidad de Reading en Reino Unido, publicada en la revista científica Geophysical Research Letters.
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En el estudio se asegura que las turbulencias durante los viajes aéreos han aumentado conforme el cambio climático. Los científicos de la Universidad de Reading estudiaron estas perturbaciones atmosféricas en cielos despejados, que son más difíciles de evitar para los pilotos, y descubrieron que las turbulencias severas aumentaron un 55 % entre 1979 y 2020 en una ruta muy transitada en el Atlántico Norte.
Los académicos atribuyeron dicho aumento a los cambios en la velocidad del viento a gran altura. Según una revisión de la BBC a dicho estudio, esto se debe a que el aire es más cálido por las emisiones de carbono.
“Después de una década de investigaciones que muestran que el cambio climático aumentará las turbulencias en cielos despejados en el futuro, ahora tenemos evidencia que sugiere que el aumento ya ha comenzado”, dijo el profesor Paul Williams, científico atmosférico de la Universidad de Reading y coautor el estudio.
“Deberíamos invertir en sistemas mejorados de detección y pronóstico de turbulencias, para evitar que el aire más movido se traduzca en vuelos más agitados en las próximas décadas”, añadió.
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Las rutas de vuelo en Estados Unidos y el Atlántico Norte han experimentado los mayores aumentos de turbulencias. Europa, Medio Oriente y el Atlántico Sur también han registrado incrementos significativos.
Los eventos aéreos no solo causan efecto en la tripulación, sino que tienen consecuencias económicas. El estudio concluyó que la industria de la aviación pierde anualmente entre US$150 millones y US$500 millones solo en EE.UU. debido a los efectos de las turbulencias, entre otras cosas, por el desgaste de los aviones. Tiene, asimismo, un costo ambiental, ya que los pilotos queman combustible para evitar mayores sacudidas.
La dirección del viento entre dos puntos de la atmósfera
Williams aseguró que el aumento de las turbulencias se debió a una mayor cizalladura del viento, es decir, la diferencia en la velocidad o dirección del viento entre dos puntos de la atmósfera, en la denominada corriente en chorro, un fuerte sistema de aire que viaja rápidamente de oeste a este, entre 7 y 12 kilómetros sobre la superficie de la Tierra.
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Según el estudio, los satélites no pueden captar las turbulencias, pueden ver la estructura y la forma de la corriente en chorro, lo que permite su análisis. Los radares, en cambio, pueden captar las turbulencias de las tormentas, pero las turbulencias en cielo despejado son casi imperceptibles, muy difíciles de detectar.
Las turbulencias severas son escasas, pero las turbulencias en el cielo despejado pueden surgir de la nada, cuando los pasajeros no tienen el cinturón de seguridad puesto.
“Nadie debería dejar de volar por miedo a las turbulencias, pero es sensato mantener el cinturón de seguridad abrochado todo el tiempo, a menos que te tengas que mover en la aeronave. Así es como viajan los pilotos”, afirmó Williams. “Eso es casi una garantía de que estarás a salvo, incluso en las peores turbulencias”, agregó.
