Anclada en la historia quedó la simbólica marcha de vapores que emanaba la encantadora figura del barco Florentino Ariza.
Publicado por: JEAN JAVIER GARCÍA M.
Los sonidos de los motores a gasolina, que se confundían con la gritería de vendedores de pescado en el embarcadero turístico del Muelle de Barrancabermeja, contrastan hoy en día con el silencio del golpear de las olas y en el casco ya oxidado de su armatoste.
Y es que el silencio que ronda al ‘Florentino’ ya no es el mismo, ya no se podría confundir con el enmudecer de los turistas, cuando asombrados veían hace siete años, por primera vez en el Puerto Petrolero, la paradisiaca imagen del ferry navegando, como alguna vez lo hicieron embarcaciones similares en el siglo XX.
Hoy en día, el ‘callar’ de la gente al ver la nave, revela el olvido al que se sometió el navío, pues ya no hay quien quiera operar, por sus condiciones, al simbólico, elegante y costoso Florentino Ariza.
¿Por qué quedó en tan mal estado la embarcación?
De acuerdo con Andrés Molina, subdirector de desarrollo sostenible de navegación de Cormagdalena, el problema empezó por el costoso sistema de propulsión a gasolina que utiliza el Florentino, que sumado al daño en las transmisiones del bote, hace que los operadores turísticos pierdan el interés por el alto costo de su mantenimiento.
Sin embargo, aseguró que en dos semanas Cormagdalena espera realizar un estudio técnico a la nave, con el fin de evaluar los costos que requiere la reparación del Florentino Ariza, con capacidad para 84 pasajeros, salón-comedor, cocina, restaurante, bar, cabina, baños y terraza, lo cual se resume hoy a solo recuerdos. (Ver recuadro).
Opciones para analizar
Para salvar del óxido, los ladrones y recuperar parte de la cultura en Barrancabermeja y las comunidades ribereñas, dos opciones surgen para readecuar la embarcación.
“Podríamos solo hacerle mantenimiento y seguirá funcionando con el mismo sistema de propulsión a gasolina, que es costoso. Esto podría valer $80 o $100 millones, pero la propuesta es cambiarle el sistema de propulsión a Diesel para que sea más económico, ese cambio podría costar alrededor de $500 millones con todo el mantenimiento en general”, dijo el subdirector de desarrollo sostenible de navegación de Cormagdalena.
Preguntas y Respuestas
ANDRÉS MOLINA Subdirector de desarrollo sostenible de navegación
Con referencia a lo que Cormagdalena ha hecho por salvar la embarcación, Vanguardia Liberal consultó sobre los procesos que actualmente realiza la entidad para recuperar el bote, símbolo cultural que recuerda la novela de ‘Gabo’ sobre ‘El amor en los tiempos del cólera.
Vanguardia Liberal: ¿Es verdad que Cormagdalena habría contemplado la decisión de chatarrizar al ferry Florentino Ariza?
Andrés Molina: Es falso que se haya querido chatarrizar.
VL: ¿Si no se quiere dejar perder, por qué no se ha arreglado después de año y medio?
A.M.: Se han hecho dos cotizaciones, lo que pasa es que el proceso se demora, pero yo creo que en dos semanas tenemos ya los valores de las dos propuestas que solicitamos.
VL: ¿Qué se hará después de que se recupere la embarcación?
A.M: Se utilizaría para la recreación y el fomento turístico del río Magdalena. Se le va a dar el uso para el que fue construido.
VL: ¿En qué entidades se volvería a dejar el ferry?
A.M: sería un operador turístico de recreación que pueda articular con los diferentes puntos de interés que tenga el río. Por ejemplo, que pueda hacer recorrido por los sitios reconocidos como patrimonios y hacer campañas de educación cultural.
VL: ¿Qué otra opción contempla Cormagdalena para ponerle fin a la problemática del ferry?
A.M: Si hay algún operador interesado que garantice el mantenimiento del barco y le dé uso para lo que fue creado y que además que lo recupere, se estudiaría la posibilidad de darle una concesión por cierto número de años para que recupere el dinero que fue invertido.
